“剛好到這個時段獲批”
發改委人士稱，“項目不是突然出現的，而是都經歷了很長的前期研究論證過程，剛好到這個時間段才獲批的。”
2008年金融危機爆發後，中國適時推出了4萬億的經濟刺激計劃，這些項目多涉及鐵路、公路等基礎設施項目建設，雖然大規模的投資提振了中國經濟增長，但4萬億也認為是後來物價上漲的主要推手。
據發改委最近披露的審批項目信息，這些項目也多為基建項目，大多數都落戶在中西部地區。
記者從發改委內部獲悉，發改委審批項目都按照審批程序進行。年初全國人民代表大會批准的今年中央預算內投資為4026億元，比上年增長了200億元。按照往年慣例，中央預算內投資一般會在上半年集中審批下達，大約7月底下達完畢。也就是說目前也是下達中央投資的相對集中期。
對於外界傳聞，地方發改委官員集中拜會來跑項目，幾位熟悉項目審批的發改委人士告訴記者，發改委批項目完全是根據國家的規劃進行，並沒有刻意加快。“這些項目不是突然出現的，而是都經歷了很長的前期研究論證過程，剛好到這個時間段才獲批的。”
5月23日的國務院常務會議要求推進“十二五”重大項目按期實施，啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目。
發改委相關人士表示，目前他們正按國務院的要求，認真梳理鐵路、公路、水路續建項目，並加大調查研究的力度，防止出現在建項目出現“半拉子”工程。
對於因最近項目審批而起的“新一輪刺激計劃”的猜想，發改委人士對記者表示，這可能是外界對於項目審批程序誤解所致，實際上外面所說的“跑項目”並不對，“項目並不是跑出來的”。
“一個項目能不能獲批，要看項目是否被列入國家的中長期發展規劃或產業發展規劃，是否符合國家的產業政策。”該人士稱，“每項內容都要經歷嚴格的審核流程，少一個也不行。” |
