再次是操作程序繁瑣、界面不友好，不便於應用。
此前，美軍高層官員曾多次在公開場合抱怨“火力偵察兵”操作太複雜，他認為“操作無人機要像‘放風箏’一樣簡單”。但是很顯然，“火力偵察兵”這個大“風箏”遠沒有那麼好放。
後天失調，人為配備不當
此次“辛普森”號事故，還有一定的人為因素。前兩次艦載任務中，都是由專為“火力偵察兵”配備的現役軍官操控，現役士兵及技工進行維護保障。然而，此次任務，為“火力偵察兵”配備的卻是HSL-60飛行中隊。這是一支只有3名現役人員，其餘全為預備役的直升機反潛中隊，多數成員只有H-60“海鷹”直升機的飛行背景，上船前僅接受過幾天的“火力偵察兵”操作培訓，可算是名符其實的新手。難怪一遇到複雜情況，就採用“先扔到海裡，然後再撈”這一“非常規”操作流程。
除了人員配備不當之外，此次航行還進行了如何與未知水面艦船進行聯絡，如何回應外界訊息，以及近海情報、偵察、監視能力等一系列測試，旨在檢驗無人機自主處理意外情況的能力。美軍的初衷是好的，但有點操之過急了。還沒學會走就想跑，摔跟鬥是難免的。
水土不服，難以適應複雜環境
“火力偵察兵”還有一個弱點——對飛行條件要求苛刻，難以適應複雜及惡劣作戰環境。這也是目前各國無人機共同面臨的一個普遍難題。
無論是阿富汗墜機事故還是“辛普森”號著陸故障，都有天氣不佳、地形複雜的因素。尤其是艦上著陸，對無人機的各項技術指標要求非常高，既要考慮船前進速度，又要考慮甲板前後、左右、上下顛簸，一切數據都需經過複雜計算。差之毫厘，就會造成慘劇。（來源：解放軍報） |
