目前當務之急是要快速改善三沙市交通運輸條件。依托海航、海峽控股等公司，把西沙正常的空中航線開通；開通海上定期航班、定期貨輪，配套高速的快船，把永興島和海南本島之間的立體交通體系建立起來，為西沙旅遊開放、開發打好基礎。西沙旅遊可參照馬爾代夫模式，嘗試選擇東島、中建島、金銀島、珊瑚島、甘泉島等較大的島嶼開發建設高檔的海島旅遊度假設施，實施浮島建設項目，實現一島一酒店，爭取使西沙成為中國的馬爾代夫。
配合石油公司開拓油氣資源
南海油氣資源儲量之豐，海南欲在海洋經濟上有更大作為，必須要重視海上油氣資源的利用和開發。
“加快推進南海油氣資源開發服務保障基地建設，使南海資源開發成為海南新的經濟增長極。”對這一觀點，吳士存已在多個場合不斷重申。
據有關方面保守估計，海南三沙市管轄海域油氣資源儲量開發利用價值高達2萬億美元。目前，圍繞南海中南部海域油氣開發的重大需求，三大石油公司已積極在海南島布局。
“我省宜全力配合三大石油公司在南海的業務拓展需要，以海南本島為依托，建設南海資源開發服務基地；以西沙群島為支撐，建設南海資源開發服務前沿基地，力爭盡快形成與三大石油公司的經濟利益融合，做好服務保障工作。”吳士存說。
他透露，近期，中海油在南海中南部海域公布了9個油氣招標區塊，邁出了中南部油氣開發的關鍵一步。如果一切條件順利，那麼三沙管轄海域在“十二五”末期有望實現2000萬噸油當量的產出規模。另外，南海蘊含有極為豐富的可燃冰資源（僅西沙海槽資源儲量約50億噸油當量），目前技術開發水平日益提升（加拿大已進行多年的試驗開發、日本明年將進行商業試開發），未來十年實現規模化開發可以預期。我省應積極做好規劃，爭取早日使南海資源開發成為新的經濟增長極。 |
