何宇的目標很清晰，“我們最終目標是把成品做成精品。進入狀態要高度固化，技術方案要高度正確，生產工藝要高度成熟。到了精品的程度，不管誰來做，不管再發射多少次，只要按照我的文件做，肯定是成功的。再進一步，我們會繼續完善設計規範，把文件上升成規範。文件還是有生命周期的，上升成規範、管理體系就可以永葆青春了。”
何宇談到最多的是不足，是應該完善的諸多問題，“以上這些，就是我對這次任務的看法。”
“我們容不得失敗”
神舟一號飛船發射成功的那天，還是新人的何宇在值班，“當天我正值夜班，早上5點多飛船落地後，大家非常高興，之後坐車回家。我一上車立即睡過去了，醒來已是下午了。因為發射前一天忙著調試線路、音頻、圖像、數據接收設備，和北京中心聯調，一整天沒合眼；發射當天，要看‘神一’飛行數據，又是一天沒合眼，這樣足有48小時沒睡覺，我都不知道怎麼回的家。”
多年之後，神舟九號飛船最後測試的那段時間，已經是總指揮的何宇依然在加班加點。“每天24小時三班倒，非常非常累，到後來人已經熬得面黃肌瘦了。舉個例子，大家吃飯都在現場，樓道、水房、廁所堆滿了各種方便食品的殘骸，臟得不行，連保潔員都跟不上我們製造垃圾的速度。最終，3個多月的時間裡，我們的測試時間達到了1700小時。”
是什麼力量支撐著如此常年累月的超負荷運轉？
面對記者的提問，何宇從一個總指揮的角度作了分析：“首先，從大了說，就是載人航天精神，是國家對航天的高度認可和評價所帶來的集體的高度榮譽感、自豪感，這是一個很重要的方面。航天人特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻，這不是口號，而是現實的寫照。”
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