中評社北京8月1日電／對於目前從劉瑞揚家中和辦公室搜出的這些財物，熟悉市場的人士對記者分析，按市場價折算，累計至少接近5000萬。上述熟悉劉瑞揚的人士稱，劉瑞揚歷任職務均實權在握，如此龐大的金額不可能是一天兩天的累積，對於其腐敗，其實內部早有傳聞。
曾遭匿名舉報
劉瑞揚1984年畢業於大連鐵道學院(現大連交通大學)車輛系，歷任鐵道部運輸局裝備部貨車處副處長、裝備部驗收處處長、北京鐵路局副局長等職，今年4月上調回鐵道部，任運輸局車輛部副主任。
對於上述人士所言，記者從多位知情人士處獲悉，在劉瑞揚曾任職的部門，確有關於他違規操作或腐敗的傳聞。
湖北省一位投資人士向記者透露，劉瑞揚在2004~2007年任運輸局裝備部貨車處副處長、裝備部驗收處處長期間，曾與湖北一家涉及鐵路自動化業務的公司的高層私交甚好，二人當時被同行稱為“鐵哥們”。在劉瑞揚的幫助下，該公司順利拿到鐵道部許多項目。
在擔任北京鐵路局副局長期間，劉瑞揚的“名聲”似乎也不太好。據媒體報道，劉瑞揚在任北京鐵路局副局長期間主要負責北京動車段建設。熟悉當時情況的人士向記者透露，由於北京動車段在整個規劃中地位重要，採購量很大，而劉瑞揚正好手握採購實權。該人士還稱，對於劉瑞揚在採購方面的違規操作，當時很多人對其敢怒不敢言。2008年時，曾有人向中紀委舉報其利用手中的職權在北京動車段工程運營設備採購中有腐敗行為。此事曾在內部引起不小震動，但後無下文。
運輸局易滋生腐敗
在張曙光和蘇順虎之後，劉瑞揚已是鐵道部運輸局落馬的第三名官員。據記者了解，鐵道部運輸局是鐵道部的下屬司局之一。2000年，鐵道部將原來的車輛局、電務局、工務局、機務局和運輸局五個部門合併為一個部門，統稱運輸局。合併後的運輸局由裝備部、基礎部、客運專線技術部、土地管理部組成。其中裝備部負責和鐵路設備有關的絕大部分業務。“7.23”事故後，鐵道部運輸局進行拆分，新設立的機務部、車輛部、供電部實際上由原運輸局的“裝備部”拆分而來。
一名曾在運輸局任職的知情人士稱，運輸局實權在握，整個鐵道部大半核心權力都集中在運輸局，因而容易滋生腐敗。
“壓項目，把項目給自己的外包公司，再吃回扣。基本上運輸局腐敗官員都是這樣一個套路。利益巨大又權力集中，所以不但容易出貪官，一出還都是巨貪。”知情人士稱。
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