為何現在限牌？
——贏得時間空間實現解決擁堵、公交優先、節能減排3個目標
記者：是什麼讓廣州市委、市政府下決心現在做這個痛苦的選擇？
陳建華：現在出台“限牌令”是責任政府的痛苦選擇。如果等到車輛增長到300萬輛，廣州已交通堵死了再限牌限號，那時已經很難取得效果。現在選擇限牌雖然痛苦，但是贏得了時間和空間來實現3個目標。第1個目標是解決擁堵問題，每年從增加30萬輛到減少18萬輛；第2個目標是解決公交優先，加快對公交的投入，目前60%的公交出行比例，經過幾年努力可以達到75%以上。比如，新修建的7條地鐵通車後，乘坐地鐵出行人數將從500萬人次增加到900~1000萬人次；加大公交車密度投入，加大出租車投入，大力發展輕軌、水上巴士、進一步完善城市慢行系統，離上班地點不遠的市民可以選擇自行車和步行系統，通過綜合措施來解決公交優先；第3個目標是實現節能減排。實施中小客車總量控制，原來一年30萬輛的增量可以減少18萬輛；市民在搖號前要承諾，搖到號後要購買2.5升以下排量的汽車。如要買好車就必須通過競拍。同時，如果買符合國家《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》所列的新能源車和節油率超過20%的混合動力中小客車，政府還將按照每輛1萬元的標準給予補貼。
為什麼“限牌令”未進行聽證？
——不保密會引發井噴式的上牌和搶購汽車，試行1年就是廣泛征集各方意見
記者：為什麼“限牌令”未進行聽證，一些市民和網民表示不理解。對此，您怎麼看？
陳建華：在有條件的情況下，重大公共政策出台是必須經過聽證，廣泛徵求各方面意見的，但是限牌政策的出台必須保密，否則會引發井噴式的上牌和搶購汽車。廣州限牌政策出台前，經過了市人大、市政府、市政協領導班子和部分民主黨派代表討論取得共識後，召開市委常委擴大會議集中討論決定的，各區(縣級市)黨政主要負責人和市各部門主要負責人都參加了討論。試行辦法也不是最終方案，用一年時間試行，就是要征集各方意見，充分討論，發揚民主。今天是試行辦法實施的第一天，希望在今後一年的試行期，社會各界共同來研究這個問題。
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