中評社北京9月7日電／據香港大公報報道，港鐵運營的深圳龍華線地鐵5日下午發生接觸網斷電重大事故，導致地鐵停運6個小時，至晚上8時才全線恢復運營，這也是深圳地鐵成網運營以來發生的最嚴重“癱瘓”事故。
龍華線事故頻發，引發港鐵在深圳是否“水土不服”的質疑。
港鐵龍華線地鐵5日接連發生兩宗故障，其中一宗是發生在早上8時，由清湖前往福田口岸的401號列車行至深圳市民中心時，司機室側門發生故障，隨後列車緊急停車並進行清客。另一宗是發生在下午1時37分，因深圳北站至上默林站上行區段接觸網故障跳閘，導致上行線6輛列車緊急停車。
事故發生後，負責運營的港鐵立即啟動緊急預案，並對行車進行調整，其中由清湖至民樂站實行小交路運行，而民樂至福田口岸區間列車則中斷運營服務。由於線路癱瘓跨越下班晚高峰時段，深圳緊急調派170輛公交車疏散下班一族。不過，港鐵雖有安排接駁巴士行走在受影響停運區間，但仍有大批乘客滯留在福田口岸站內，也有不少乘客不滿港鐵指示欠清晰，因找不到接駁巴士位置，而轉向排隊搭乘出租車。經過6個多小時的緊急搶修，龍華線於昨晚8時04分恢復正常營運。
6日上午召開的港鐵龍華線供電故障說明會上，港鐵深圳總經理劉焯民向受影響乘客致歉。他說，此次事故是龍華線正式開通以來影響時間最長的一次“重大事故”。港鐵深圳公司將深刻反思，吸取經驗，令類似事故不再發生。
作為唯一一條從深圳市區通往默林關的地鐵線路，龍華線起自福田口岸至清湖，每日承擔了數十萬客流，尤其是早晚高峰期，有市民形容高峰期擠地鐵甚比“春運”。此外，龍華線開通一年多以來，因故障頻發引發深港兩地居民“吐槽”。
據不完全統計，自2011年6月開通以來，港鐵龍華線共發生事故21起。對此有關人士表示，深圳目前運營中的5條地鐵，除龍華線外都沒有類似狀況，是否和港鐵在深圳“水土不服”及過度控制成本有關？港鐵深圳方面今天表示，龍華線的管理和檢修營運基本沿用香港模式和方法，深港骨肉相連，不存在水土不服的問題，但把整個模式帶到大陸“還需要一段時間進行磨合”。 |
