5日完成月銷售30%
隨著調價窗口的逼近，國內成品油市場的調價預期更加白熱化，成品油也正上演著短暫瘋狂。
“在上調價格落實前，國內中石油和中石化柴油批發已無上漲空間，少數柴油直銷價或超零售限價，社會單位柴油價格也是水漲船高，使民營加油站進購成本增加促銷力度大幅減少，而汽油批發仍有一定上漲的空間。”卓創分析師胡慧春指出，儘管批發價不斷上漲，但仍然擋不住成品油市場的熱情。
下游貿易商和加油站紛紛爭取著調價前最後的瘋狂進購，這使得中石油和中石化即使在不斷提價並控銷囤貨，仍每天刷新著銷售記錄。
據華東一省份中石化透露，9月以來幾日連續銷售量在1萬噸／日以上，截至9月5日，該省份已經完成全月任務的30%左右。
“貿易商們瘋狂的囤購行為儘管使中石油和中石化銷量大增，但兩桶油仍要以銷售利潤為主，所以目前大部分地區仍舊對資源有所控制，尤其是柴油資源控銷範圍和力度均較大。目前國內的柴油價格也基本是批零同價，個別地區出現超限價銷售的行徑。”卓創分析師陳晴說。
陳晴同時預測，隨著柴油的用油高峰即將到來，調價後兩桶油也將暫時不會放開對資源的控制，仍以控銷的銷售策略來支撐價格的高位，直到市場重新進入補庫階段後，資源或將有所放鬆。
儘管此輪油價上漲將給兩桶油旗下煉廠增加不少利潤率，但對CPI可能也會帶來新的壓力。中宇資訊分析師指出，成品油對CPI的直接影響比重較小，權重在3%左右，此次成品油價格上漲對CPI的拉升約在0.1%至0.2%之間，但隨著成品油價格的上漲，食品行業、製造業、運輸業等多行業的成本都將拉升，進而勢必帶動CPI上漲幅度擴大。
卓創資訊數據模型監測，如果上調幅度在450元／噸，則對CPI漲幅的直接拉升在0.012%左右；若此次柴油價格上漲幅度在440元／噸左右，將直接增加2.9%的運輸成本，進而增加2.06%的物流成本。對普通私家車主每月將增加35－40元的油耗成本。油價正凶猛而來。 |
