中評社北京9月28日電／9月26日，博友“豬豬查”寫道：“被12306折磨得瀕臨吐血，砸電腦的心都有了。”如她一般面對癱瘓的12306網站萌生“砸電腦”衝動的博友比比皆是。但他們中的大多數無法拋棄這個每逢佳節便異常脆弱的網站，因為它是國內唯一的火車票網購平台。
經濟參考報報道，有博友歸納了12306網站的弊端，也有不少人提出解決方案。然而，在一些博友看來，一切都像是在空談。這個憑鐵道部一己之力開發的網站神秘而自信，它拒絕透明，更排斥合作。種種技術層面的理由不過是借口，用博友的話說，壟斷才是網站癱瘓的真正原因。
糟糕的用戶體驗
12306網站在微博上差評如潮。
有人調侃它界面醜陋，“頁面設計相當山寨”，“毒害幾億人的審美，嚴重破壞國人的審美水平”。有人嘆其每天23：00至次日7：00的系統維護時間創了電商紀錄，博友“悲催unix程序猿張雲”指出，一般的電商網站停機維護，都會選凌晨兩點到四點鐘人最少的時候進行。博友“裴子成”笑稱該網站長達八個小時的休息時間“比我睡得時間都長”。
更多人則在為折騰半天還買不到車票而惱火。
“七點準時登錄，第一遍查詢系統忙，第二遍查詢車票全部售罄……不是今兒才開賣麼？”博友“花花很熱”表示很無語。
博友“lyra楊不是這個揚”講述了自己的莫名遭遇——“昨晚十一點買票，剛提交訂單它（12306網站）告訴我23點到7點系統維護……好吧，我早上七點繼續買……提交訂單之後到未完成訂單界面，沒有訂單……好吧，我再訂就是了，再提交它又告訴我‘您上個訂單未付款無法出票’，然後我上個訂單消失了，我就怎麼都付不了款……”
粗糙的用戶體驗背後有著怎樣技術支撐？很多博友頗感好奇。
一些從事網絡技術工作的博友分析稱12306網站“架構不合理”、“技術落後”，並從自己的專業角度給予建議。也有人為其辯稱，12306網站不是簡單的電子商務網站，短時間內可能上千萬的訪問量、下單量不是一般B2C網站能比的。
無論博友是否輕視了其技術難度，相較國內其他知名的商業化運作的電商，12306網站的低效率顯而易見。
站不住腳的獨霸邏輯
針對12306網站現狀，微博上不乏積極建議。有博友提出，12306網站可以與成熟的電商平台合作，或者，向後者放開網絡售票資質。
鐵道部對此似乎不以為然。據媒體近日報道，鐵道部相關人士透露：“鐵道部10年前就在研究院設立課題組，研發電子訂票系統。鐵路有信心能解決出現的問題。”另一位未具名的鐵道科學研究院電子所研究員也表示，“我們12306網站是非營利性質的，不會和商業企業合作，而且我們對自己的技術有信心。”據悉，下屬於鐵道部的該所是12306網站的主要開發者。
缺乏嚴密性的解釋在有些博友看來不堪一擊。
博友“莫須有－必須有”詰問道，非營利性質與不和商業企業合作有邏輯關係嗎？NGO（不以營利為目的的非政府組織）都沒有供應商的嗎？博友“岳陽梓林”也指出，做項目首先要做的成本效益分析，結合風險做自制或外購決策，而不是為部門利益閉門造車。現在講效益的企業能外包的都會盡量外包，把風險和自制成本轉嫁給供應商或渠道。
都是壟斷惹的禍
博友指出，12306網站的脆弱，研發者的固執與自信，說到底都是壟斷惹的禍。
博友“雷萬雲”表示，現實世界中盡享壟斷之利的“鐵老大”，在網絡上也想完全壟斷，不讓其他網絡系統分流購票壓力，這才是12306系統癱瘓的真正原因。博友“淩淩凍”指責說，“12306訂票網站就是個壟斷的畸形兒”。
壟斷與效率的關係已毋庸贅言，壟斷帶給壟斷者的好處更不言而喻。若非要打開天窗說亮話，引用博友“何適之先生”的表述說，壟斷使鐵道部不再追求市場競爭下的效率，不顧乘客的需求。京東商城曾推出火車票預訂業務，為什麼馬上就遭遇關閉？鐵道部知道自己無法與民營企業對抗，繼續維持鐵道部自身利益只能動用權力之手進行干預。
博友們姑且看不到鐵道部有與他人分享火車票網購蛋糕的打算，但這並不影響他們對未來破除壟斷的希望和信心。博友“生活－夢想－拼搏”寫道，讓鐵道部放開資質相當於放手一大塊肥肉，不過這是個趨勢，相信以後會實現的，雖然有些難。 |
