中評社北京10月3日電／內地日系汽車嚴重滯銷。報道稱，上半年銷售放緩的中國汽車市場，出現回暖跡象，中國汽車流通協會公布內地經銷商最新的庫存系數，顯示整體渠道存貨水平連續兩個月下跌。不過，日系汽車斯人獨憔悴，庫存急速膨脹起來，短期也內看不到有改善空間，數據對汽車板塊的投資者，應該有所啟示。
據香港信報報道，中國汽車流通協會的調查訪問了全國千多間汽車經銷門市，涵蓋市場上最受歡迎的40 多個品牌，其庫存數據對掌握中國汽車市場狀況，甚具參考價值。至於所謂庫存系數，是指當期庫存量除以當期銷售量；做生意希望貨如輪轉，能夠做到庫存系數少於1當然最理想，代表貨品未上架便被搶購一空。只是現實之中，高過1的情況比比皆是，高低標準則視乎行業而定。
內地汽車經銷商8 月份綜合庫存系數錄得1.65，即表示上月行內向車廠平均每補充165 輛新車庫存，大約可以賣出100 輛左右。雖然數字仍略高於國際通行公認的1.5 警戒水平，但比較起6月份的1.98高位已有顯著回落，表示經銷商努力清理庫存的工作已取得成效。然而，當內地車市持續好轉之際，日系汽車卻出現滯銷現象。
今明數月難“有運行”中國汽車流通協會指出，上月共有7個汽車品牌的庫存系數是超過2.5 的危險水平，包括謳歌（Acura）、海馬、雷克薩斯色（Lexus）、廣汽傳祺、鄭州日產、長安鈴木、一汽豐田。其中以謳歌的情況最誇張，數字高達7.9，莫說要賣車，單是找地方放置已夠傷腦筋，可以想像它們對經銷商帶來了極大的資金和營運壓力。
這7 個高庫存品牌有一個共通點，就是擁有日系車的血統。本來日本車質量高，售後服務佳，過去一直深受內地車主愛戴。不過，日圓升值加上中日關係緊張，早前中國汽車工業協會的統計已顯示，內地買家開始轉投歐美系汽車。
中日關係上月還未弄至那麼糟的時候，日系汽車的銷路尚且如此，日本政府今個月“國有化”釣魚台，觸發內地爆發反日浪潮，可以肯定日系車今明幾個月在內地都不會“有運行”。經銷商中升控股、正通汽車、大昌行的存貨水平需要加倍留意。 |
