鄭州黃河大橋終止收費永久免費，可以說是“千呼萬喚始出來”。2008年國家審計署的審計結果就顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經全部還清貸款，違規收費14.5億元。儘管免費遲到了很多年，也沒有公開違規收費的使用去向，但免費最終到來時，總歸還是給人以欣喜。
按照此前河南省政協委員張朝祥的說法，河南當地相關部門對鄭州黃河大橋免費的顧忌，曾來自兩方面：一是怕影響收益，另外是怕取消這座收費大橋出現連鎖反應。現在，隨著免費的最終落地，由此引發的連鎖效應，注定是無法避免的了。
最為簡單的連鎖效應就是，在河南、在全國，像鄭州黃河大橋一樣“超期服役”的路橋，絕不是一條兩條。在鄭州黃河大橋終止收費永久免費之後，是否會有更多的地方政府，肯站在民生利益的角度，將更多這樣的路橋免費？無疑，這值得追問。因為根據此前媒體的報道，在多部委開展的為期一年的收費公路違規及不合理收費專項清理結束後，停止收費的高速公路目前仍屈指可數。
而且問題並不僅限於此。以眼下為例，在長假結束後，高速公路自然又要回歸收費時段。公眾期待著節假日免費這樣的短暫性福利，更期待更多的收費公路加入免費的行列。比如最簡單的追問就是，既然多部委進行的專項清理在5月31日便已結束，在公布像鄭州黃河大橋一樣的超期收費的路橋之外，對存在收費標準偏高、收費間距不合規等違規行為的公路，名單能否全面公開？進一步說，公開之後，能否為所有的收費公路，都建立一個逐步走向免費的明細台賬？
所以將收費公路逐步免費起來，煩請相關方面少一些無畏的擔心，多一些為民生利益謀福祉的從容。比如對鄭州黃河大橋而言，免費後最直接的擔心，無疑就是車輛超載、流量過大會導致路面、橋面的加速損壞。而規避這一點，其實很簡單，只需對3軸以上(含3軸)大型載貨車輛實行分流繞道行駛即可。還以這個長假首日、末日一些路口出現的擁堵為例，如果在發卡等管理環節上能更科學合理一些，輔之以公眾自覺的對高峰的回避，相信後一個長假公眾能更從容地享受這一免費福利。
當然說到底，在沒有剛性規範作為約束的情況下，清理公路收費的博弈還會在一段時間內存在，鄭州黃河大橋永久免費能否引發連鎖效應，還需繼續觀望。而毋庸置疑的是，隨著“終止收費永久免費”路橋的增多，高速公路逐步走向免費時代的福利盛宴，終有一天能夠到來。（時間：10月9日 來源：西安晚報） |
