汽柴油價格延續跌勢
自9月20日以來，國內成品油市場價格持續下滑。高承莎稱，9日中石油、中石化及地煉汽柴油報價繼續下行，其中華東、華北個別市場柴油跌幅超過100元／噸。卓創資訊監測顯示，截至10月9日，國內0＃柴油車提批發均價為8345元／噸，較9月19日累計下滑186元／噸，93＃汽油車提批發均價為9667元／噸，累計下滑107元／噸。由於短期內三地變化率仍會延續跌勢，並逐漸逼近－4%，市場人士多看空後市，目前貿易商積極拋售前期庫存以減少損失，使得市場流通資源較為充裕。
高承莎分析，近期中石油、中石化、中海油三大油企“明爭暗鬥”，資源成交價格暗跌為主，多為走量趕任務，部分市場競爭比較激烈，旨在利用“價格戰”搶奪市場份額。
今年中國經濟增速回落抑制了成品油終端需求。胡慧春說，前三季度中石油、中石化銷售任務完成欠佳，使其四季度的銷售壓力明顯增大，保利潤的目標難以成為首選。在諸多利空因素的打壓下，預計後期國內成品油市場仍會延續下跌的態勢，石化雙雄批發出貨難有根本性改善。
定價機制改革再逢“良機”
國際油價震蕩走低讓成品油定價機制改革再次迎來出台的好時機。卓創資訊分析師陳晴表示，近期國際油價在全球經濟增速放緩、美國大選臨近、市場需求不佳等因素作用下震蕩下滑，就國際環境來看，成品油定價機制完善改革推出的新時機再次到來。
而從國內情況來看，CPI自2012年5月以來持續控制在3%下方，通脹可控；而且需求增長不明顯，市場基本面較為溫和，也利於成品油定價機制完善改革的推出。
而對於企業和老百姓來說，成品油定價機制改革的推出也是“越快越好”。改革之後“漲多跌少”的情形有望得到一定改善。
中宇資訊分析師王金濤認為，目前國際原油結束了之前的大漲大跌開始進入一段調整期，未來經濟更多是以穩定為主，像原油等大宗商品價格波動幅度可能非常有限，這對國內成品油定價機制改革來說是一個非常好的時機。
“現在國內成品油定價機制改革方向已基本成型，如果10月底或11月初國內成品油零售價格如期下調的話，我們認為成品油定價機制跟成品油零售價下調同時推出的可能性是有的。”王金濤表示。 |
