中評社香港10月10日電／據共同社報道，自日本政府宣布將釣魚島國有化後中國船只進入釣魚島附近海域起，至今已過了3個多星期。鑒於中國船只在釣魚島附近海域航行已變為常態，海保在全國範圍內動員巡邏船及工作人員，繼續維持警戒態勢。因無法預料這場持久戰何時結束，據有關人員介紹：“工作在第一線的人員已極度疲勞”。
第11管區海上保安總部的一名工作人員表示：“不知道事態何時才能平息，易對常規的工作產生負面影響”。9日4艘中國海監船在釣魚島附近的毗連區航行，4艘漁政船也進出該水域。自10月1日以來，中國船只每天都在毗連區出現。
報道稱，日本政府宣布釣魚島國有化後第三天的9月14日，6艘中國海監船駛入“領海”，之後，除台風等天氣惡劣等情況以外，中國船只在附近海域基本處於“常駐”狀態。一名海保幹部稱：“看來中國船只不打算離開這裡了，只能做好長期打交道的準備。”
海保約有1.26萬名工作人員及121艘巡邏船，全國共分11個管區，各設有海上保安總部，負責海上救助、取締偷渡及進行海洋污染調查等，業務繁忙。
負責釣魚島附近海域的第11管區擁有9艘巡邏船，因僅此遠遠不夠，已從全國各地調集船只，現有約30艘巡邏船集中力量進行警戒。
但是，各地支援第11管區的負面影響已然顯現。第1管區（北海道小樽）和第4管區（名古屋）因巡邏船不夠，取消了原定於9月下旬進行的一般公開訓練及航海體驗活動。第10管區（鹿兒島）也取消了原定10月中旬舉行的綜合訓練計劃。
此外，各地近來頻發大的船舶事故。第7管區的長崎縣海域9月19日發生貨輪火災事故，12名中國船員等獲救。第2管區的宮城縣海域9月24日也發生撞船事故，巡邏船趕到距宮城縣約900公里處的出事地點，對失蹤的13人展開搜救。
據某管區幹部透露，“船只和人員數量本來就不充裕，（派船去支援釣魚島附近的警戒後）本管區事故增加時就很難應對”。
海保最擔心的是發生類似2010年9月的中國漁船同海保船的相撞事故，因為無法預料如果逮捕中方漁船船員，中國海監船將如何行動。 |
