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| 中國航母殲-15艦載機起降成功。（資料圖）
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中評社北京12月1日電／ 廣州日報綜合報道，11月27日下午，海軍軍事專家李傑做客人民網強國論壇，以“中國航母艦載機首次著艦成功”為題與網友進行在線交流。
李傑在訪談中表示，“遼寧艦”艦載機採用了滑躍起飛、攔阻降落的獨特方式著艦，其訓練難度非同一般。
李傑說，目前在國際上，美國採用彈射起飛、攔阻降落，英國是短距起飛、垂直降落，只有俄羅斯“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母與我國採用的是相同的方式。
李傑進一步解釋，滑躍起飛屬於短距起飛。“遼寧艦”選擇採用這種方式主要是根據其艦體、飛行甲板以及滑跳角為14度這一特點。滑躍這種起飛方式，除了飛機之外，通過艦體本身14度上校角，給它一個支反力，支反力和推力的反作用力形成合力，把飛機抬升，繼而升空，躍出艦首。所以它不至於脫離艦首，這是它獨特的地方。另外在降落過程中，我們採用攔阻降落，必須要用尾鈎來鈎住。艦載機的尾鈎必須鈎住艦上的攔阻索當中的一根，才能把高速行駛的飛機通過制動減速停下來，其難度極高。
因起飛和降落方式獨特，我們在訓練時和其他國家也不一樣——在陸地上模擬一個和艦上等大的機場，包括甲板的形狀、機頭的角度，都需要和艦上基本一致。飛行員從各個部隊選調出來，不僅要有飛行基礎，而且必須要適應將來艦上的飛行。飛行員先在陸地上的模擬場地進行訓練。但在陸地上訓練和海上又不完全一樣，因為海上的艦艇是處於左右搖擺狀態的。同時在海上採用飛行甲板，即便像美國航母的飛行甲板面積有三個足球場那麼大，但在空中飛行員眼中看來，實際上也就像一張小郵票那麼大。飛行員要把30噸左右的一架飛機降落在一張郵票大小的甲板上，確實要克服很多困難，一是需要非常精確，二是要克服心理障礙。這就需要大量的訓練和超凡的技術。
艦載機飛行操作的難度和危險度有多大？以美國飛行員為例，他們絕大多數的飛行事故都是在著艦過程中發生的，其比例或高達70%。美國在戰後幾十年中，其失事航母艦載機高達一千多架。
殲-15著艦成功，給未來中國航母形成戰鬥力打下了堅實的基礎。
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