中評社香港12月3日電／記者從位於西安的鐵道第一勘察設計院獲悉，12月1日開通運營的世界上首條高寒地區高速鐵路——哈（爾濱）大（連）客運專線，在設計上突破了三大技術難題。
新華社報道，據參與設計哈大高鐵的鐵一院專家介紹，哈大高鐵是中國目前在高緯度嚴寒地區設計的標準最高的一條高速鐵路，也是世界上首條高寒地區建成運營的高速鐵路。基礎設施按時速350公里建設，採用冬季運營時速200公里、夏季300公里運行圖運營。防凍脹路基、接觸網融冰、道岔融雪等為國際公認的三大技術難題。
鐵一院承擔設計的哈大客專瀋陽至哈爾濱段長488.29公里，地處全線緯度最高的深季節凍土區。為攻克高寒地區高鐵設計的技術難題，鐵一院先後完成了高寒地區深季節凍土路基與涵洞防凍脹技術研究、高寒地區無砟軌道關鍵技術研究、高寒地區接觸網融冰及道岔融雪等多項課題研究。
根據高寒地區特殊的氣候條件，鐵一院設計了具有防凍層、隔斷層、防凍脹護道、抗凍脹填料的防凍脹路基；設計了具備實時監測、智能分析功能的大電流熱融冰接觸網及道岔融雪系統；研發了多種適應不同基礎及設備類型的嚴寒地區無砟軌道型式；設計了國內高鐵同類型最大跨度的主跨138米的鋼箱疊拱特大橋等多項設計難題，保證了哈大高鐵按計劃開通運營。
哈大高鐵縱貫東北三省，正線全長903.9公里，營業里程921公里。它北起黑龍江省哈爾濱市，南抵濱海城市大連。
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