終於走出“7.23”的陰影值得慶賀，這是源自中國不能停下來、必須往前走的大勢推動。經過這一輪次的自我否定、反思和再出發，中國社會一定會悟出些什麼，積累對未來至關重要的總結。
必居其首的是完善高鐵運行管理機制，從根本上消除“7.23”同類惡性事故的可能性。我們希望鐵道部不僅在過去一年多裡認真這樣做了，而且會在未來做得更加一絲不苟。中國的高鐵事業經不起惡性事故的重複打擊，生命高於一切，今天的社會不會允許用生命犧牲做高鐵倉促發展的代價。
絕對安全應進入高鐵快速發展的本意，付出犧牲決不可成為高鐵發展的“設計誤差”之一。高鐵出惡性事故不只是公眾不可接受的問題，它首先就應是高鐵設計、建設及運營部門都絕對不接受的。中國高鐵必須形成全球最高安全標準，這裡沒有討價還價的空間。
社評說，高鐵是新事物，對落後了西方幾百年的中國來說尤其是。中國社會在對高鐵嚴厲的同時，也應對它採取總體上的鼓勵態度。因為它是中國第一次越過西方，嘗試引領世界。即使出過意外，對這樣的探索也不能一棍子打死。正確的態度是鞭策它，逼迫它的完善。
中國將逐漸有更多領域走到世界技術的最前沿，成為“人類的探索”。這樣做的技術風險和經濟風險都會比“山寨”西方要高。在中國人並未做好思想準備的時候，高鐵實為貿然打了頭陣。
這個頭陣是在中國輿論空前開放的時候發生的，輿論的真實代表性和它的理性程度都還比較模糊，甚至高鐵的國有性質也增加了它受攻擊的幾率。高鐵建設必須實現慎之又慎和快速推進的完美結合，這是它的唯一成功之路。
社評說，祝願京廣高鐵運營順利。同樣重要的是，高鐵應成為中國社會走向成熟的一條精神通道。 |
