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| 美國商業衛星2013年1月1日拍攝的運-20測試照片。（資料圖） |
中評社北京1月8日電／湖北日報發表文章稱，國產三代戰機殲-10已經批量裝備部隊，更加先進的四代戰機殲-20也在緊張試飛，但它們都屬於小飛機。真正的戰略空軍，必須具備強大的投送能力，而這種戰略投送的基礎，就是大飛機，即所謂的大運和遠程戰略轟炸機。
目前，遠程投送能力仍是中國空軍的短板。儘管我們的空軍從數量規模和技術裝備上都達到不錯的水平，但嚴格意義上來說，我們暫時還未達到戰略空軍的層次。
而國產大運的現身，意味著中國空軍向戰略空軍層次邁出了堅實的一步。儘管大運特指軍用大型運輸機，但它依然屬於通常所說的大飛機範疇。在軍用大型運輸機技術領域取得突破的話，將在很大程度上推動整個大飛機產業的發展。
另一方面，大運的首飛，意味著中國將向世界產業分工的上游產業邁出堅實一步。過去很長一段時間，我們為了購買一架國外大型運輸機，可能需要出口幾千萬、甚至上億條牛仔褲。而航空領域，作為目前世界附加值最高的產業之一，處在國際產業分工的上游。大飛機研發的成功，預示著中國在國際產業分工當中，真正開始走向上游產業。
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