關係到經濟發展和國家安全
美國GPS是成熟的全球衛星導航系統，應用廣泛。與之相比，北斗要走的路還很長。
楊寶峰說，北斗應用不應該僅僅考慮成本高低、市場大小，還要考慮到經濟發展和國家安全領域更高層面的需要，把北斗產業核心技術和應用都做好，守住我們的無形疆土。
包括電信、金融、電力以及互聯網領域，之前普遍用的是GPS授時。金融業對時間的要求很高，時間一亂，造成的損失難以估算。而在軍事領域，上世紀90年代我國在東南沿海的一次軍演中，使用的GPS衛星就曾出現問題。
再以電網為例，要確保電廠、變電站的設備運轉同步進行，首先要確保設備內部時鐘的一致性。在北斗電力全網時間同步管理系統出現之前，為了統一內部時鐘，我國電力系統不得不通過美國GPS民用頻道向電力系統的電力自動化設備、微機監控系統、安全自動保護設備、故障及事件記錄等提供授時信號，這使我國電力安全和國家安全難以得到保障。
需進一步提高性價比
北斗導航工程總設計師、中國航天科技集團公司高級技術顧問孫家棟院士認為，當務之急，一是推進北斗全球衛星導航系統建設，二是推動北斗衛星導航系統應用，也就是實現北斗系統的“天地對接”。
實際上，北斗誕生後，並非要完全摒棄GPS，聯合使用的優勢更加明顯。以車載導航系統為例，北斗和GPS雙模的導航儀定位更可靠，精度更高。目前，帶有北斗導航功能的導航儀和北斗、GPS雙模導航儀正在路測，即將投放市場。此前在香港、澳門等地做的北斗用戶機測試，表明系統性能很好。北斗衛星星座所處的高軌道，也使其在城市樓宇密集處的無源定位功能比GPS更有優勢。
據業內人士估計，上市的北斗車載導航儀的價格應該會在千元級別。能夠跟國外產品性能抗衡的北斗芯片和導航終端也已經問世。但性能達標並不代表發展和推廣“一路綠燈”，芯片成本居高不下仍然是北斗急需解決的問題，也是制約北斗導航應用發展的最大瓶頸。
冉承其認為，更多的人使用北斗系統，可以促進北斗的功能更加豐富，硬件和使用成本降低。
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