中評社北京1月20日電／42歲的吳向東，是上海鐵路局新長車務段段長，這次是以新代表的身份參會。對於時下大熱的網絡搶票，他有話要說。
據揚子晚報報道，吳向東告訴記者，任何一個國家短時間內想把積聚的客流在這幾天運完，理論上是不具備這個能力的，除非平時儲備十倍以上的運能。但考慮實際情況，在正常情況下，按照這種運能高峰配備會造成巨大的浪費；不配備的話，短期要運這麼多人回家確實非常困難。“所以，不管你採取什麼樣的方法，買票肯定是緊張的。”
“採取網上購票，最起碼的沒有一點暗箱操作的東西了，提供了一個公平公開的平台。”吳向東坦言，雖然在網上買票，不是所有的人都能搶到，但比以前通過內部關係搞票要公平一些。“說實話，以前通過內部關係搞票的情況很多，現在基本上不可能了，都要在網上一起搶票。”
“搶票神器不是被鐵道部叫停了嗎，我也關注了這個新聞，其實熱門車次的票會被秒殺，反映的就是需求量跟供應量的關係。”吳向東打了個比方，如果是十個人搶就是十分之一的關係，如果是一千個人搶就是千分之一的關係，一百個人搶和十幾萬人搶肯定是不一樣的，運能就這麼多。“雖然我們加了很多班次，也是有限的，加個百分之十、百分之二十、甚至百分之五十，但坐火車回家的人增加的可能是百分之五百，你說用1.5倍的運能滿足5倍的需求關係，肯定是不能滿足的，所以肯定會產生搶票的問題。”
“要想解決春運難題，不能光靠鐵路一家，還要發揮綜合交通體系的作用。”吳向東說，像今年春節期間高速公路免費，肯定會分散大量的鐵路客流。“為什麼都會搶火車票呢，除了一個安全因素以外，還有一個是費用比較低，如果高速公路都免費了，會有很多人選擇公路，鐵路也就不會那麼緊張了。”
“當然作為鐵路部門，現在要做的是把有限的票額以公平公開的方式提供給大家，除了網絡購票，還要暢通電話訂購、代售點等其他渠道。”吳向東說。 |
