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| 俄羅斯伊爾-76運輸機。（資料圖片） |
大型軍用運輸機：
運－20將試飛 性能領先
據中國中央電視台19日報道，我國首架軍用大型運輸機運－20即將試飛。
只有中美俄能研製
大型運輸機一般是指最大起飛重量大於100噸小於200噸的運輸機，最大起飛重量小於100噸的運輸機稱為中型運輸機，最大起飛重量超過200噸的運輸機被稱為超大型運輸機。目前，大型運輸機的代表機型是美國C－17運輸機和俄羅斯的伊爾－76運輸機，世界上有能力研製大型運輸機的國家目前只有中國、美國和俄羅斯。
我國首架軍用大型運輸機被命名為運－20，它承載了無數中國人的期望和夢想。早在上世紀90年代初，我國就開始了大型軍用運輸機的研製工作，2006年，大飛機項目被列入國家中長期科技發展規劃。2009年，中航集團飛機公司總經理胡曉峰曾向媒體透露，中國軍用200噸級大飛機已經完成設計，將進入製造階段。
與伊爾－76MD飛機相比，運－20的體積更大，機身空間和布局更為合理，發動機的功率也更大。運－20不僅總體性能超過伊爾－76，而且在超臨界翼、綜合航電、駕駛艙設備、複合材料及加工等方面都具有中國特色。
2017年後投入使用
由於運輸機的發動機比戰鬥機發動機更具技術挑戰性，要想為運－20運輸機配備國產專用發動機，並使運輸機發揮最佳性能，需要經過多年艱苦努力。當我國自主研發的大推力渦扇發動機裝備運－20後，運－20的飛行性能將得到顯著提升，從而跨入世界先進大型運輸機行列。
運－20大型運輸機涉及的相關技術十分複雜，要裝備部隊，需要經過設計、試驗、試飛等一系列研發過程，這一周期十分漫長。從國外大型運輸機的生產情況看，這一過程通常需要數年、十幾年，甚至更長時間。目前，運－20運輸機正處於試驗和加速定型階段，如果一切順利，也要進行至少3年的試飛驗證，再加上至少5年的綜合試驗期。因此，中國空軍要擁有國產大型運輸機，起碼要到2017年以後。
運－20由3名機組人員操控，最高載重量為66噸，機身長47米，翼展45米，機高15米，最大起飛重量略高於200噸。飛機採用了傳統布局，三點式起落架，前起落架兩個輪，可90度偏轉。該機對起降場地的適應能力較強，可在較為簡易的機場上起降。其寬敞的機身使貨艙容積較大，可以運載我軍絕大部分大型作戰和支援車輛。
從該機的主要性能參數上看，已超過從俄羅斯引進的伊爾－76，和伊爾－476相當接近。伊爾－476運輸機是在伊爾－76基礎上改進而成的，與伊爾－76相比，改型後的伊爾－476現代化程度更高，它不僅安裝了4台新一代的PS－90A76型渦扇發動機，而且在載重量、航程、經濟性、可靠性等方面均有較大提高，在運載50噸貨物時飛行距離可達7000公里，比伊爾－76MD最大載重47噸時3800公里的最大航程提高了近一倍。 |
