西方過度解讀
不過，必須指出，瓜達爾港所具備的“戰略”價值至今仍處於“潛在”階段。理論上，它可以把波斯灣運出的海上物資，通過陸地通道運往中亞、中國等地；但反觀現實，該港公路、鐵路等基礎設施欠缺，至今只扮演著雜貨碼頭的單一角色。專家也指出，目前，把瓜達爾港提升到如此的戰略高度為時過早。當初瓜達爾港並沒有按照停泊油輪的標準設計，將來擴建出油輪碼頭是可行的，但是把石油通過陸路運到中國絕非易事。
儘管如此，西方和印度一些媒體仍對中巴這項商業交易“坐立不安”。在他們眼裡，中國任何對巴基斯坦以及南亞增加影響力的舉動，都有“擴張勢力”甚至“圍堵印度”的成分。
17日，法新社發文老調重彈，稱瓜達爾港“對中國海洋擴張至關重要”，“此舉將使得中國在阿拉伯海擁有潛在的海軍基地”。其實早在瓜達爾港興建之初，西方媒體就開始炒作中國“包圍”印度的“珍珠鏈”。美國媒體例數，除了瓜達爾港之外，中國在從中東至南海航道沿線還援建了其他一些港口，如斯里蘭卡漢班托塔港、孟加拉國吉大港等，還幫助緬甸多個地方設立雷達和燃料設施，又計劃資助泰國興建運河，在地圖上把這些地方串連起來，就像一條珍珠鏈，包圍著印度。美國智庫還“敏銳”地發現，瓜達爾港“充當了情報站的角色”。在那裡，“中國可以監察美國海軍在波斯灣的活動、印度在阿拉伯海的活動以及美印在印度洋的海事合作”。
對此，裴遠穎認為，這些都是西方對港口的過度解讀和誤解。早在2007年港口建成之時，印度就猜忌深重，巴方為了避嫌，才將經營權交給了新加坡。趙幹城指出，所謂“包圍說”、“擴張說”，都是印度和西方“神經過敏”強加於中國的“戰略圖謀”。中印互為重要的陸上鄰邦，中國不想、也完全不必“舍近求遠”在印度洋遏制印度。再則，印度洋屬於國際公共海域，關乎中國能源安全，中國自會主動維護國際航道安全暢通。不過，趙幹城也指出，印度洋對於中國能源安全的重要性日益上升，中國需要與印度洋沿岸國家增進溝通與交流，積極介入印度洋公共事務，這些目前仍然欠缺。 |
