“報告沒批，就收費了”
發票蓋有北京浩達交通發展有限公司字樣。
記者聯繫到該公司，辦公室閆姓工作人員表示，他們無對出租車收費的批文，“運管局讓我們成立出租車調度站時，我們上報過對出租車收進場費的報告，沒批，但也沒不讓我們收，我們就收了，因為管理出租車需要成本。”
閆姓工作人員稱，去年10月之前，六里橋長途客運站地區並不收出租車“進場費”。去年10月後，北京運管局讓客運站負責建立出租車調度站，並對進車站出租車進行管理，就開始收“進場費”。
“我們跟北京西站不一樣，那些車站建站都是國有資金建設的公共設施，六里橋客運站資金靠自籌，要我們管理出租車，我們就得雇人，雇人就得花錢。”
說法
律師：執法部門應採取措施
北京嘉安律師事務所蘇懷東律師稱，機場、車站公共管理與公共服務用地，屬於國家無償劃撥用地，劃撥土地收取營利性場地占用費，顯然違法。
蘇懷東認為，“進場費”類似於過路費，本質上帶有強制色彩（不繳費就別進來，想進來就先交費），從這一點上說，應屬於行政、事業性收費。而行政、事業性收費，收費主體只能是“法定”的國家行政機關或事業機關，且收繳款項必須上交國庫。如果把“進場費”歸為企業經營性收費，這類收費屬於公共管理或公共服務性質的收費，企業只有在獲得相關行政許可後方可收費，並且收費不應帶有強制性，收費的多少也應由物價部門通過公開聽證的形式確定。但目前看，“進場費”既不是行政事業性收費，收費未經許可，價格未經聽證，收費屬於非法強制交易，違反公平交易原則，“甚至是嚴重違法”。
“站前服務是交通樞紐功能的延伸，這部分公共服務買單的對象應該是政府部門，這項服務不能簡單任由企業收費經營，更不能將費用強加給本來是進站疏散乘客的出租車司機，這是政府在將自己的責任甩給社會。”蘇懷東說，運管局、物價局等相關行政執法機關應積極採取措施，責令停止收費。 |
