中國成品油價格遠超美國
這次成品油調價同時也再次暴露了成品油定價機制的弊端以及中國在國際石油市場毫無話語權。
中宇資訊的監測數據顯示，截至2月27日美國汽油平均價格只約合人民幣6.20元／升，美國能源信息署截至上周的全國汽油數據也只約合人民幣6.33元／升。美國的成品油價格顯然遠低於中國。
陳晴也指出，截至2月19日，美國汽油價格超過4美元／加侖（折合人民幣6.63元／升），而此次調價後國內的普通國三汽油平均價格在7.76元／升。
目前，美國成品油市場高度市場化。美國國內成品油銷售價格分為三種情況：一是各石油公司通過自己建立的加油站以零售價格在國內市場銷售；二是少部分油品以批發價格直接賣給農場、工廠、中間經銷商和最終消費者；三是一部分產品直接以國際市場價格出口。但是，無論以哪種方式銷售，最終價格都是由市場來決定的。
“在國際原油市場，美國有足夠的影響力可以影響價格。”中宇資訊分析師王金濤指出，而中國卻沒有足夠的影響力。
而現行成品油定價機制在國內通脹壓力高企的大環境下，並未展現足夠的調節市場的作用，反而因成品油對各行業的傳導作用無奈成為通脹問題的放大鏡。
就在2月25日，國家發改委調高大陸成品油價格的同日， 台灣中油股份有限公司則宣布，於25日零時起下調各式汽、柴油價格每公升0.4元新台幣和0.3元新台幣。
王金濤指出，目前台灣中油的定價採用杜拜和布倫特現貨價格作為定價參照，不同於中國內地布倫特、杜拜、辛塔平均加權的方式，台灣中油調價基準中杜拜價格占70%的比例，布倫特則有30%的權重，根據每周一至周五的價格確定基準價，然後根據匯率等因素確定本周汽油價格，調價幅度是本周價格和上周價格價差的80%，每周日的中午12時發布。由於計價周期很短，所有上周原油現貨價格連日大跌的情況很快就反映到了台灣地區定價上。
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