中評社北京3月9日電／北緯66度以北大片地區，爭奪北冰洋冰層迅速消退後暴露出來的石油、天然氣、礦產、魚類和其他資源的行動早已開始。
環球時報援引美國《基督教科學箴言報》網站文章稱，目前，俄羅斯在建造新式核動力破冰船。挪威在繪制魚類遷徙圖用於潛在的新漁業。加拿大在新建一個北極訓練基地，以及組建一支巡邏船隊。美國石油巨頭謀求開挖試探性的油氣井。而中國派出了旗艦破冰船沿“北方航海道”航行。
中國的最北端——位於東北的黑龍江一帶——距離北極圈至少1000英里。去年，北京派出“雪龍號”破冰船，從上海經北方航海道抵達冰島。北方航海道與俄羅斯北極海岸線平行，有可能成為從東亞至歐洲更短、成本更低的商品運輸線。中國已申請成為北極理事會永久觀察員國。北極研究所執行理事馬爾特.洪佩特表示，中國還斥資2.5億美元，在冰島的雷克雅未克修建一座新大使館。
那麼，中國的種種舉動背後有何動機？不難看出，中國顯然想要石油、天然氣和其他資源。但一個更有說服力的觀點是，北京顯然想要馬六甲海峽之外的另一條航道。馬六甲海峽是印度尼西亞與馬來西亞之間的瓶頸，每年有6萬艘船通過。洪佩特表示：60%的船是駛往中國的，其中80%運載著中國經濟引擎所需的燃料。中國領導層十分擔心這一戰略軟肋。
但在洪佩特看來，上述理由也不能完全令人信服。最有道理的原因是，同現今中國許多政策一樣，中國人著眼長遠：將其視為全球新興大國的一項長期戰略。他說，中國“擴展至非洲、西南太平洋；北極只是具有地緣政治重要性的最新地區。他們今天作最低限度的投資，二三十年後將收獲強大影響力”。
“中國想要擁有一席之地，想加入北極理事會，是新興大國。”他說，“他們知道，北極可能是21世紀的一個熱點地區。” |
