開放的阻力
每半個月去一趟朝鮮，成為崔東元近一年來雷打不動的常規舉動。他感嘆這個國家正在發生的劇變，驚訝於簡直“無法用經濟規律來解釋朝鮮人民的消費能力”。“平壤市內車輛至少增加了兩倍，主幹道甚至出現堵車情況。沒車的人願意打出租，一公里收費450朝鮮元，這個價格其實挺貴的。而且車上也沒有計價器，開到目的地，司機掏出計算器，一算多少就是多少。要知道，朝鮮人民月平均工資只有三四千朝鮮元，折合成人民幣百元左右。”
無論是陳百亨還是崔東元，都提到了一個在朝鮮經濟活動中扮演重要角色的地名——新義州。由於和中國只隔著一條鴨綠江，朝鮮第四大城市、平安北道的首府新義州現已成為承擔中朝貿易過貨量80%的重要城鎮：一些商品在這裡交易後，被運往平壤；一些商品只是路過那裡，然後直接從中國運往朝鮮內地。每日從新義州發往朝鮮內地的鐵路和公路運輸，形如一條粗壯的商品輸血管道。“一面在浙江義烏賣10元錢的鏡子，經新義州運到平壤，價格就翻了兩倍變成30元。”按照崔東元的說法，那些購置車輛的朝鮮人，“都忙於做自己的生意”。
然而在朝鮮人民集中精力搞經濟的過程中，卻鮮少見到浙商的投資身影。
已過耳順之年的陳百亨當然不屑於做廢品回收之類的小生意，而且在最近一次的赴朝考察中，他顯然發現朝鮮政府在招商引資上的毫無經驗。他抱怨朝鮮拿不出投資細則，同時沒有解決外匯結算、配套設施——這些致命傷同樣攔住了其他興致勃勃前來考察的中國企業。
“朝鮮投資的風險不在於政治風險，而在於制度缺陷，為了吸引外商，朝鮮官員盲目地答應你免稅、免費，但是他並不知道應該免什麼。”崔東元說，“各個部門的職能權限不穩定”。
水電站、土地開發被公認為朝鮮經濟發展中急需建設的基礎項目，而同為陳百亨、崔東元的考察團團友，浙江省第一水電建設集團股份有限公司董事長蔣文龍，一名有著20年水電站工程經驗的業內專家，給出不投資的理由更簡潔，“還沒有看懂（朝鮮）”。
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