中評社香港5月10日電／中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道——南京地鐵10號線過江地鐵10日貫通。
據新華社報道，南京過江地鐵是地鐵10號線建設的關鍵性控制工程。隧道全長3600米，合同總價約8.2億元，合同工期36個月。該項目是中國單洞雙線最長穿江隧道，具有掘進斷面大、隧道長、水壓高、透水性強、局部埋深淺、工期緊的特點。隧道採用直徑11.64米的超大型泥水盾構機挖掘施工，是南京地鐵首次採用單洞雙線過江的盾構隧道。
據承建方中國鐵建十四局集團南京過江隧道項目經理王壽強介紹，該工程系獨頭掘進一次越江，施工環境苛刻，地質異常複雜。自2012年正式掘進施工以來，中鐵十四局不斷優化施工方案，創新科研成果，先後克服了盾構始發與接收、穿越浦口水廠、掘進1.8公里施工困難的卵礫石與泥岩等不良地質、下穿江南民房群等重大風險源。
中鐵十四局成功採用了中德雙方共同研發的世界獨創盾構機“常壓更換刀具”技術，並進行10餘項的優化與改進，在國際上填補了行業的空白。
盾構穿越江底有長達1.7公里的卵礫石地層，對刀盤、刀具磨損巨大。按照常規的高壓換刀技術，每次作業將用時30天，耗資300萬元以上。通過技術攻關，他們摸索和總結出一套常壓下更換刀具的新技術，使普通盾構操作人員按操作步驟就能更換，並把每次刀具更換時間縮短到7－10天左右，成本降到100萬元。 |
