|
| 從3月28日起，香港葵湧貨櫃碼頭的400多名碼頭工人因待遇低等原因舉行大罷工。 |
中評社香港5月12日電／碼頭工潮結束，但有已結業近兩年的外判商貨櫃碼頭內運車司機，就遣散費計算與破欠基金存在分歧，未獲破欠墊支；勞聯質疑勞工處未有按法例保障工人可得遣散費及破欠的權益，有關司機明天在高等法院進行司法覆核許可審理，並申請法援與勞工處對簿公堂，一旦勝訴，勢掀起一輪遣散費餘額的追索潮。
星島日報報道，明天進行司法覆核許可聆訊的碼頭內運車司機，曾在葵涌貨櫃碼頭已結業的外判商富明運輸工作十四年。富明前年底突然結業，二十多名工人即時失業，而勞聯一直協助受影響司機申索遣散費及破欠基金，採取司法覆核的案中司機，當時月薪一萬六千九百多元，理應得到遣散費十五萬八千多元，但至今只獲得對沖強積金的十萬餘元，破欠“零支付”遣散費。
過去兩年間，破欠委員會一直拒付款予案中事主。勞聯財務主任周小松指出，委員會以申索人獲發遣散費，已達破欠上限為由，拒絕額外墊支，上訴亦遭否決，事主終決定採取司法覆核，挑戰破欠基金委員會及勞工處不合理計算的做法。
案中事主應得遣散費為十五萬八千多元，他有十萬六千多元強積金，與遣散費對沖後，他尚餘約五萬二千元遣散費“未有著落”。勞聯認為，破欠基金應墊支對沖後的遣散費餘款。
但破欠基金計算僱員可領取的遣散費，是首五萬元後，再加餘額的一半計算。以案中事主，先領回五萬元後，可再領餘額十萬餘元的一半，即五萬餘元，即合共十萬餘元。破欠委員會認為，事主對沖強積金後，已取回十萬餘元，毋須破欠墊支。
周小松批評，破欠基金委員會未有履行法例要求。根據《破欠保障條例》，勞工處長負責支付遣散費，而金額是不得超逾首五萬元及餘額一半的總和，有關方程式，並非指僱員可“落袋”的金額；批評勞工處錯誤演譯，恐令僱員少收應得的遣散費數萬元。工會認為，應從扣除強積金對沖後餘款，去計算破欠，並非將破欠與強積金對沖。
另外，碼頭四十天工潮結束，職工盟碼頭業職工會總幹事何偉航表示，外判商加薪百分之九點八後，工人薪酬只貼近一九九五年水平，而勞工處一直忽略碼頭工人的工作環境及職安健，工潮爆發後始做了解。目前罷工基金尚餘一百七十萬元，將全數分給罷工工人，但同時呼籲工人自願捐出，成立“抗爭基金”，用於日後發動工潮及爭取集體談判權活動開支。 |
