中評社香港5月23日電／俄羅斯《軍工信使》周報5月21日載文《中國的航空攻勢》，摘要如下：
上世紀90年代中期，中國空軍還有幾百架殲-5(米格-17)。本世紀頭幾年，殲-6(米格-19)還在大量使用，而殲-7當時被視為現代化新武器。但在最近十年裡，中國軍隊取得了驚人的進步。
殲擊機：有質量，有數量
殲-6在三年前退役。殲-7也“退居二線”，只有700-800架在服役。中國人現在還有大約200架殲-8。這種較平庸的機型在今後10-15年內就可能被封存甚至拆毀。
對中國空軍而言，新時代的標誌是從俄羅斯採購的蘇-27。中國向俄羅斯購買了76架蘇-27SK/UBK成品，隨後憑借許可證製造了105架殲-11A。從2007年起，中國人在無許可證的情況下展開殲-11B的量產。本世紀初，中國從俄羅斯採購了76架蘇-30MKK和25架蘇-30MK2，然後又在無許可證的情況下從2012年開始量產殲-16。
如今，中國空軍(海軍戰機也計算在內)擁有240-300架蘇-27/殲-11和不少於110架蘇-30/殲-16。隨著殲-11B和殲-16的量產，上述數字在迅速增加。這樣一來，從第四代殲擊機的數量上來看，中國在今後一些年內必然將超過美國和俄羅斯，躍居全球首位，屆時其戰機狀態也比美俄新。
殲-10是中國空軍的輕型殲擊機，借鑒了以色列和美國戰機的技術，還包含俄羅斯的技術成分。目前，有150-250架現役殲-10，且還在不斷推出改進型。
殲-20和殲-31的測試引發了國外的濃厚興趣。從外形上判斷，它們是第五代戰機：殲-20很像F-22，殲-31像F-35。但眾所周知，中國國產發動機連第四代的標準還達不到，殲-20和殲-31的前景尚不明朗。另外，美國的經驗表明，第五代戰機的研製在性價比角度已走入了死胡同，因此中國也許爭取獲得幾千架第四代戰機也就足夠了(再過8-10年就能達成這一目標)。屆時，中國的戰機數量將是世界首位，從數量上超過美俄，在質量上也幾乎毫不遜色。 |
