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| 明報製圖 |
中評社香港5月27日電／全球十大郵輪之一海洋水手號將於6月12日抵港。有環團推算，該郵輪停泊啟德郵輪碼頭一日，排放量相等於1.2萬輛車，勢必令鄰近地區如九龍城及觀塘區的空氣質素變差。地球之友指出，郵輪公司至今沒交代旗下郵輪抵港會否轉用低硫柴油，加上郵輪碼頭的岸電設施未能同步完成，批評政府只顧發展大型基建，忽略市民健康，要求政府加快立法，強制郵輪泊岸轉油。
今年總排放如40萬部車
香港明報報道，地球之友高級環境事務主任周月翔指出，現時郵輪使用柴油含硫量為2.8%至3.5%，較本港車用柴油的0.001%高出2800至3500倍，以此推算，海洋水手號在港泊岸一日，排放量相等於1.2萬輛車。政府較早前表示，今年下半年將會有18艘郵輪停泊啟德郵輪碼頭，總共停泊34天，換言之總排放量相等於40.8萬部車輛。
海洋水手號下月12日泊港
以人均排放量計算，郵輪的二氧化碳排放量較波音737飛機高出75%，較柴油車更高出3.4倍。本報向海洋水手號所屬的皇家加勒比郵輪公司查詢，該公司旗下郵輪抵港會否泊岸轉油，至昨截稿前未獲回覆。
首泊岸公司環保評分差
地球之友引述美國地球之友調查顯示，全球排第2的皇家加勒比郵輪在減低空氣污染表現為評分最差的F，較全球最大的嘉年華郵輪公司（評分C-）及第3位的挪威郵輪公司（評分D-）差。
根據評級，皇家加勒比郵輪未有為旗下郵輪安裝岸電設施，即使停泊有岸電的碼頭，仍要繼續使用柴油發電。除了空氣污染，該公司因違反排污規例，於1992至2009年間，累積罰款逾3000萬美元（約2.34億港元）。
促強制泊岸轉油
周月翔指北美和加勒比海去年開始實施低排放管制區，但本港現時只有自願參與的泊岸轉油計劃，成效有限，要求政府加快步伐，立法規管郵輪排放及為啟德郵輪碼頭增建岸電設施。
環保署表示，政府會就啟德郵輪碼頭安裝岸電設施進行技術可行性研究，預期將於2014年內完成，之後會向立法會申請撥款。
環保署﹕研岸電設施
海事處表示，郵輪進入本港水域時，必須符合《商船（防止污水污染）規例》的要求。如船隻沒有裝設污水處理系統，船長必須使用港口接收設施，安排收集郵輪的污水。
倘若違反規定，船公司或船長一經定罪，最高可被罰款10萬元。海事處驗船人員會不定時檢查抵港郵輪，以確保符合法例要求。 |
