民用飛機試飛風險系數高、技術難度大、保障需求高，但隨著C919大型客機、ARJ21新支線飛機項目研製工作的不斷推進，中國商飛公司意識到，沒有成熟的民機試飛團隊，就無法打造一個完整的研製鏈條，公司需要盡快建立自己的試飛隊伍，提升自身的試飛能力。
航空專家則表示，大飛機公司擁有自己的試飛力量，對加快試飛效率，推進ARJ21和C919兩大型號研製及能力建設，效用明顯。
16名試飛員和34名試飛工程師組成試飛團隊
據記者了解，在中國商飛公司“自主設計、國際合作、國際接軌”的規劃中，飛機研製與適航取證都是按照國際標準實行的，試飛員隊伍的培養也不例外。
據中國商飛公司工作人員介紹，ARJ21—700支線飛機項目大約有290多個試飛科目，C919大型客機項目有390多個試飛科目。所有邊界科目都需要試飛員操作完成，其中不少高難度飛行，對試飛員的技術要求極高。
中國商飛公司招聘的飛行員，大多都是國內知名航空公司的機長、教員等，飛行技術好，經驗豐富。但“飛行”與“試飛”，一字之差，卻是兩個完全不同的領域。即便是飛行老手，也要經過培訓，並且要經過很長的試飛過程才能成為優秀的試飛員。
截至目前，中國商飛公司已經有34名試飛工程師和10名測試工程師完成國外培訓。5名試飛員完成了理論學習和模擬機培訓，並進行ARJ21—700飛機的飛行培訓。另外還有13名試飛工程師和10名試飛員將陸續被派到美國和南非接受培訓。
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