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| 神農架機場 |
中評社香港6月25日電／2009年2月18日，神農架機場正式奠基，投資總額高達10億元，計劃今年10月1日正式通航。然而十天前，湖北某媒體一則名為《原始森林山頂打造華中最高機場》的報道中提到這一機場“削平了5個山峰、填平數百個溶洞”，引發社會的環境憂慮。質疑聲中，當地政府卻一直不願對外公布相關的環境影響評估報告書。如今，在陡峭的山頂上，神農架機場已經完成了主體結構的施工。根據此前神農架林區外宣辦負責人的表態，這一項目經過了嚴格的環評，削山填穀為正常施工作業，不會破壞環境，而且建設過程中，植被保護和環境修復在同步進行。
據中央人民廣播電台報道，在公開渠道中環評報告的簡本和全文都無法查到。唯一的蹤跡，是湖北省環保廳官方網站的兩篇文章：一篇是發於2009年5月7日的《神農架機場項目環境影響報告書通過專家評審》，另一篇文章發於同年7月12日，題為《神農架民用機場環境影響報告書獲環保部批覆》。
當地部門不給說法
但是，在環保部網站中，記者沒有找到相應的信息。環保部負責此業務的環評二處電話也一直無人接聽，環保部新聞處接到記者採訪函後表示，按照慣例，需要三四天的時間才能給出反饋。
記者撥通了神農架宣傳部辦公室工作人員的電話，工作人員對記者表示：“確實有環評報告，但現在給不了你。10月之後，有一個正規的，不一定是新聞發布會，但是對社會公眾肯定會有一個交代、一個說法的。”這名工作人員一再強調，機場一事現在已經非常敏感，他們必須有確定的消息才能作出回應。但若按其所說，公眾要想得到一個所謂“權威”的說法，就得等到機場初定於10月1日舉行的通航典禮之後了。
隨後，記者再度聯繫環評處工作人員，對方明確表示“有環評報告”，但是要想看，還得找宣傳部，“肯定有，否則這麼大個項目沒有環評報告能上嗎你想想？”
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