“十二五”期間，青藏鐵路延伸線和支線將越來越多，蘭新第二雙線、拉薩至日喀則鐵路、格爾木至敦煌鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路以及西寧客站樞紐改造工程都將全面完工，關角新隧道貫通並實現西格全線雙線電化運營。
與此同時，西寧至玉樹、昌都、昆明鐵路建設項目有望納入《國家中長期鐵路網規劃》，拉薩至林芝、格爾木至成都、西寧至成都鐵路將納入國家鐵路“十二五”規劃，格爾木至庫爾勒鐵路預可行性研究報告通過評估，即將規劃建設。
這樣一來，逐步完善的西部鐵路網將使青藏高原向東融入“成渝經濟帶”，向北可營建“陜甘青藏經濟帶”。
在高原上建設及運營鐵路，面臨許多世界性難題。通過青藏鐵路的建設，中國攻克了凍土技術、高寒缺氧、生態環保等三大難題，創出多個奇跡，成為世界高原鐵路典範和樣板。祝建平說：“未來規劃建設的高原鐵路，可以借鑒青藏鐵路在建設、運營和管理等方面經驗，積極打造資源節約型、環境友好型、生態文明型的西部鐵路網。” |
