機場定位系統關閉
韓國土交通部認為，此次事故很可能是韓亞航空內部培訓產生問題，事發時操作者僅有43小時駕駛該機型經驗，這名培訓生是副機長李剛國（音譯），身旁是培訓他的機長。
據了解，航空飛行員兩人一組操縱飛機時，原則上坐在機長席上的飛行員負責起飛、著陸等操縱。
但韓國國土交通部航空政策室長崔政浩認為，斷言是駕駛員失誤導致事故發生為時尚早。他說，解讀黑匣子等調查一般需1年以上時間，有時甚至需要2－3年，因為存在駕駛員失誤、機身有瑕疵等各種可能性。
另據美國媒體報道，機場事發當天沒開啟幫助飛行員降落的滑降航跡定位系統，可能導致墜機。赫斯曼表示，由於機場需要維修，那套系統自從6月以來一直關閉，但已發布通知告訴駕駛員滑降航跡關閉。
著名飛行員薩倫伯格說，滑降航跡定位系統開啟時，能夠評估客機下降是否偏離預定路線並實時提醒飛行員下落高度是否過低。由於沒有電子滑降航跡定位系統，飛行員只能依靠視覺判斷合適的滑降路線。但赫斯曼認為，該定位系統關閉不是事故原因，因為除該定位系統外，燈光和機上定位系統等都可幫助飛行員定位。
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