天時、地利均已具備，科考隊也展現各司其職的“人和”，為下潛進行準備：副總指揮、安全總監李向陽叮囑大家戴安全帽穿防滑鞋；潛航員召集所有計劃下潛人員宣讀深潛作業規程；調查儀器保障員王友亮用不同材料的小卡片做防腐試驗；水面支持系統技術人員高偉、李德威有條不紊地操作CTD絞車，為“蛟龍”下潛先探個路。
“CTD是重要的常規調查設備，用來測量作業海區海水的溫度、鹽度和深度。對‘蛟龍’號還有特別的作用，就是根據這些參數計算潛水器下潛和上浮所需的壓載配重。”現場副總指揮、水面支持系統負責人丁忠軍介紹說。
CTD設備下到5000米海深，獲得聲速剖面數據後回收至甲板，隨後開始布放用於潛水器水下定位的長基線信標。
對於即將開始的第二航段“蛟龍”探海，深潛部門負責人葉聰說：“下潛作業分為工程下潛、應用下潛和培訓下潛。7日的首次下潛是工程下潛，目的是檢驗潛水器的性能。其後幾次都是應用下潛，由潛航員、工程技術人員和科學家共同完成。”
本次“蛟龍”號試驗性應用航次分3個航段共計113天，在圓滿完成位於南海的第一航段任務後，搭載“蛟龍”號的“向陽紅09”母船於7月19日從廈門起航，經過5281海里的航行，6日抵達了第二航段作業區。這次航行時間達18天，超過了“向陽紅09”船2011年搭載“蛟龍”號從江陰出發到本海區進行海試前航行14天的紀錄。 |
