中評社香港8月21日電／中國駐馬來西亞大使柴璽19日在吉隆坡表示，中國希望新加坡與馬來西亞之間的高速鐵路能加速落實，並且最好能往北銜接泰國，進而完成連接中國雲南昆明到新加坡的鐵路系統。
據新華網報道，馬來西亞總理納吉布上月底表示，馬來西亞與新加坡高鐵計劃已獲新馬兩國政府同意，兩國目前正探討徵地程序和方式等問題。政府將採取公開競標的方式，全球廠商都可投標。
計劃中的新馬高鐵全長300多公里，時速可達350至450公里，可將目前來往新加坡和吉隆坡約6小時的車程縮短至大約90分鐘。該工程預計最早可在2020年完工。屆時，吉隆坡與新加坡基本上將能實現“一日生活圈”的雙城概念。雖然還沒有開始競標，但是有媒體報道，馬來西亞方面比較中意德國西門子公司的方案。新馬兩國民眾也很關注這一項目，有新加坡人表示，高鐵通車以後可以考慮去馬來西亞檳城買海景房。馬來西亞則有人擔心這會推高高鐵沿線房價。另外，對比中國高鐵建設速度，馬來西亞也有人認為規劃中的2020年完工有點太慢了。
其實，按照《亞洲鐵路網政府間協定》，上述高鐵實際是泛亞鐵路東南亞網絡中線的一部分。目前來看，從中國經老撾到泰國的高鐵線已經沒有問題了。2010年第七屆世界高速鐵路大會上，中國和泰國、老撾已簽訂合作協議，將建一條連接中國、老撾、泰國的高速鐵路，老撾國會2010年底正式批准了有關修建一條從中國昆明到老撾首都萬象的高速鐵路計劃。這條高鐵線路已經於2011年4月25日開工建設，計劃在4年內建成通車。工程預期造價高達70億美元，其中，中國方面承擔70%，老撾政府負責其餘30%的投資。泰國內閣會議也於2010年9月7日批准了與中國合作建設3條高速鐵路的談判框架草案，預計2014年開工。現在新馬高鐵也已經敲定，只要馬來西亞同意，中國到新加坡的高鐵系統就能夠實現，而且算上在建的昆滬高鐵的話，這實際上是一條連接上海和新加坡的高鐵大動脈。
如果這條高鐵線建成，首先將給中國－東盟自貿區內的貨物運輸帶來極大的便利。隨著中國東盟自貿區內貿易的快速發展，交通運輸的互聯互通一直是各國努力的方向。相比公路和空運、海運，鐵路運輸能力強、速度快，具有很大的優勢。其二可以把中國的遊客很便利地送到沿線各國，甚至形成老撾－泰國－馬來西亞－新加坡這樣一條新的出境游線路。另外，雖然泛亞鐵路東南亞網絡早有規劃，但是在中國的大力推動下，直接實現高鐵化，這對於沿線各國來說都是一種跨越式發展。 |
