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| 實事求是來說，日本不是不想加大訓練的強度，但事故頻發的後果卻難以承受。
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一切貼近實戰，已經成為今日中國空軍飛行員戰鬥力生成的標準。過去美國空軍的“紅旗軍演”曾以高強度對抗著稱於世，現在中國空軍通過歷史上規模最大、對抗性最強、實戰化程度最高的空戰比武，鍛造了我國空軍的“金頭盔”尖子飛行員。“金頭盔”爭奪戰，是中國空軍訓練史上的里程碑。全程實施電子對抗、全程實施無限制對抗，從超視距攻擊到近距格鬥，全空域實施自主作戰、自主應對風險……不知道“敵機”是否起飛，也不知道可能出現幾架“敵機”，更不知道從哪個方向、以怎樣的高度、採取什麼戰術來襲――這是每一名參與空戰比武的飛行員所面臨的戰場環境。同時，依靠信息化設備，在大屏幕上全程回放對抗過程，勝負結果不是事後裁定，而是現場定輸贏。“金頭盔”獎的設立表明，無限制自主空戰，帶來了訓練模式的根本性突破。中國空軍正在更高水平和更深層次上，關注戰鬥精神的培養和飛行技能的訓練。
除了空中的飛行以外，中國空軍還使用各種模擬訓練器來強化飛行員的訓練。例如空軍航空醫學研究所研製了高過載條件下的動態飛行模擬訓練器，首次將飛行模擬控制台與離心機雙重控制結合等，從而實現了高過載條件下的動態飛行模擬訓練。2012年，空軍指揮學院作戰仿真實驗室還研製成功“空軍航空兵戰術級作戰仿真系統”，在國內首次實現了武器平台、戰術以及戰役仿真系統的一體化訓練，能夠通過虛擬智能，實現了大機群的模擬對抗。使用模擬器的費用要遠低於實機訓練，但訓練的效果卻十分接近，可以迅速提高飛行員對裝備的熟悉和作戰運用能力，使部隊飛行員在最短的時間內，充分發揮武器裝備的作戰效能。如果加上模擬器訓練時間，中國空軍飛行員的訓練時間可能就是一個更為驚人的數字。通過充分貼近實戰的訓練和各種地面輔助模擬設備，外媒認為中國空軍飛行員接近美國空軍的標準絕不是誇張。
因此從客觀角度來看，中國空軍在主戰裝備和相關輔助訓練設備上，和美國等北約國家已經基本處於同一檔次。因此這也就為中國空軍訓練難度迅速接近或達到北約國家訓練標準奠定了基礎。說中國空軍一下子就趕上美國的水平是不現實的，但說中國空軍還是日本30年前的水平，日本航空自衛隊前高官也過於自大。日本30年前F-15J還沒有裝備，F-2更是沒影的事，難道現在中國空軍殲十一、殲十訓練水平還不如日本當時的F-4？
反觀日本航空自衛隊，根據日本自衛隊官方網站對一些飛行員的介紹，可以發現日本F-15J等三代機飛行員的平均飛行小時數也就在160小時左右。這個標準在日本上世紀90年代末全面裝備F-15J的時候比中國空軍要高得多，但現在就已經拿不出手了。實事求是來說，日本不是不想加大訓練的強度，但事故頻發的後果卻難以承受。據日本媒體報道，2011年7月，日航空自衛隊一架F-15戰機曾在沖繩附近海域發生墜機事故，同年10月F-15J又在石川縣發生了油箱墜落事故，導致多人受傷。鑒於此，日航空自衛隊暫停了F-15戰機在全國的飛行訓練。然而F-15戰機複飛僅3周後，2011年11月又在日本宮崎縣境內發生零件脫落事故。此外，日本F-2戰機2007年以來也曾發生數十起零部件掉落事故。由於日本財政的惡化，為了保證起碼的領空安全，日本只能要求航空自衛隊“妥善使用”現有戰鬥機，盡量維持一定的規模，盡可能延長使用時間。如果日本要加大訓練強度，現有的主力F-15J壽命就更會縮短，在日本沒有大規模裝備新一代戰機的情況下，這幾乎是一種揮刀自宮的行為。
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