診治“擁堵頑疾”更需便捷的公共交通
重慶交通大學教授黃承鋒表示，有關部門要摒棄“懶政思維”，首先對城市道路的常見“堵點”進行認真調研，並出實招對其進行改造、疏通，如修建過街天橋、地下通道等人行設施、拓寬道路等；為緩解中心城區交通壓力，還可對私家車輛實行分時段限行，但同時要興建大型換乘點，讓私家車主在限行時段能在此停車，並換乘公共交通工具。
此外，還應大力打造便捷暢達的公共交通系統。張根說，緩堵的關鍵是改善出行結構，國外成功經驗已多次證明，完善的公共交通是治堵政策的有力支點。“目前全國各城市的公共交通設施距離方便、快捷、舒適的要求仍然存在較大差距，在這種情況下，很難讓私家車主選擇公共交通。”
調查數據顯示，目前北京公共交通平均出行速度不到小汽車速度的一半，公交、地鐵等公共交通設施的換乘還不能實現非常便捷，完成一次公交出行平均需要66分鐘，其中約20分鐘花在換乘的路上。
黃承鋒表示，公共交通要達到方便快捷，就要盡可能減少乘客在乘公交車時的步行、候車、換乘時間，這就要求增大公交網的密度，縮小發車間隔，同時加強公交換乘樞紐的建設。
四川省社科院社會學研究員胡光偉建議，政府可出台相關政策，引導、鼓勵企事業單位購買或租賃公共交通工具，用作職工上下班班車，有效減少職工私家車的使用頻次。
“按照國外的成功經驗，全國各大城市在興建軌道交通、快速公交的同時，還可發展公共自行車系統，並將其納入公共交通體系，以解決快捷交通覆蓋面不足和短程交通不便等問題。”胡光偉說。
（來源：中央人民政府網站） |
