中評社香港9月5日電／5日，全球知名諮詢和監測機構尼爾森公司在中國吉林省長春市發佈《中國自主品牌形象和消費需求洞察報告》。報告顯示，在中國汽車市場整體增長放緩的背景下，“金磚國家”的新興市場將成為中國自主品牌車企的新“藍海”。
新華社報道，“消費者對汽車原產國的偏好和選擇給中國汽車自主品牌帶來嚴峻挑戰。雖然與國外品牌相比，中國自主品牌仍享有較高性價比，但隨著國際或合資品牌通過價格下沉不斷搶佔市場份額，自主品牌這一優勢日益減弱。”尼爾森大中華區總裁嚴旋表示。
《中國自主品牌形象和消費需求洞察報告》顯示，在中國汽車市場整體增長放緩的背景下，中國自主品牌應著眼於廣闊的全球市場，尤其是“金磚國家”的新興市場，為將來的可持續增長提供動力。
“金磚四國”包括巴西、俄羅斯、中國、印度。除中國外，其他三個金磚國家的汽車總銷量佔世界總銷量的13.6%，佔全球新增需求的20%。
實際上，中國自主品牌車企已經開始在“金磚國家”佈局。成立於1953年的中國第一汽車集團公司，近年來積極拓展海外市場，尤其是金磚國家市場。
今年5月份，一汽在莫斯科舉行上市發佈會，正式將一汽威志V2和威志V5兩款車型引入俄羅斯市場。這也是繼去年奔騰B50車型在俄羅斯市場上市後，一汽在俄羅斯市場的產品新佈局。統計數據顯示，目前奔騰B50車型已經在俄羅斯市場銷售2000多輛。2012年2月，一汽集團在南非納爾遜.曼德拉灣市的生產基地開始動工。該基地投資約5億元人民幣，建成後將達到年產5000輛卡車的產能。
“一汽集團已經在非洲30多個多家設有銷售網點，建立海外生產基地，將解決產品運輸週期長的問題。”一汽集團副總經理金毅說。
長城汽車品牌傳播經理崔利豔說，長城汽車在俄羅斯利佩茨克投建的海外工廠將於今年正式投產，擁有10萬輛產能，同時，該公司還計劃在俄羅斯烏蘇裡斯克投建產能20萬輛的生產工廠。
業內專家分析，金融危機後全球汽車產業格局發生變化，中國躍升為世界汽車產銷第一大國，中國市場成為跨國車企競爭的主戰場，而中國車企走向海外投資建廠的機會也在增多。但中國自主品牌車企開拓金磚國家市場並非一帆風順，尤其在品牌經營方面與國際品牌存在很大差距。
尼爾森中國區副總裁於海霞表示，在金磚國家新興市場中，消費者的選車標準截然不同。以巴西、俄羅斯為例，價格和燃油經濟性是巴西消費者決定購車的首要考慮因素；而俄羅斯消費者則更重視汽車可靠性和產品品質。在品牌選擇方面，巴西消費者更為開放，並不局限於已經熟悉的品牌；而俄羅斯消費者則表現出對德係和日係品牌的強烈偏好。
“對國外市場目標消費者行為的深刻了解和洞察，是中國車企自主品牌‘走出去’並獲取成功的關鍵。”嚴旋說。 |
