現代車型多次召回
國內缺乏安全氣囊標準
記者發現，現代車型曾因安全氣囊缺陷進行過多次召回：2011年現代汽車集團因安全氣囊和氣囊傳感器缺陷問題在美國已實施了四次召回，涉及車輛數50萬餘輛； 北京現代2012年7月10日因安全氣囊隱患實施召回，涉及近10萬輛。2008年3月16日至2010年1月25日期間生產的2008款悅動。
當然，安全汽囊缺陷問題也不是現代一家獨有，安全氣囊缺陷問題曾位列汽車投訴網2012年十大典型汽車投訴案例第二位，累計導致死亡人數5人，重傷26人。
由於我國沒有強制安裝安全氣囊的要求，一些廠商為降低成本，在一些低檔汽車上不裝配安全氣囊。此外，我國還缺少安全氣囊集成系統的評價標準，也就是說，安裝在汽車上的安全氣囊在什麼條件或情況下必須保證打開，沒有統一的國家標準和行業標準。
由於缺乏統一標準，不同企業對於發生碰撞時汽車安全氣囊打開的條件，比如速度、角度等，都有各自不同的規定和解釋，“角度不對”、“速度不夠”、“沒有撞到撞擊點”等成為廠商普遍的說辭，給消費者維權增加了難度。
十二五末
建立安全氣囊標準
“我們每年也能收到由工信部和國家標準委轉過來的全國人大代表的提案，都是圍繞著氣囊的投訴，所以我們想圍繞著氣囊也開始做一些標準上的研發工作，來促進整個汽車安全氣囊系統，以及零部件的性能提升。”孫振東在論壇上說。
據孫振東透露，中國汽車技術研究中心正在圍繞氣囊做兩個項目，“我們想在十二五末逐步建立起汽車安全氣囊的標準體系”。 |
