追訪
所屬企業：已沒收車輛運營證
昨天，自稱“華夏旅遊汽車公司王飛”的男子主動聯繫了記者。據他介紹，昨天本報曝光的“冀E63088”牌照的大巴車歸屬該旅遊公司，該公司經營範圍是省際包車、市際包車、縣際包車，每次包車必須有線路牌，改牌應由交管部門審批，以外還需要有個人或者企業的包車合同，否則屬於違規行為。公司將對車輛進行調查，如屬實將嚴肅處理。
今天上午王飛稱，公司已經沒收了“冀E63088”牌照車輛的運營證，暫時不允許上路。
但他未回應“此車司機和售票員是否為公司正式員工”的問題，也未解釋為何公司大巴車變身長途客運車，僅稱公司內部的事只能向當地運管科反映。
延伸
新增路線審批難 旅遊車常鑽空子
今天上午，北京市交通執法總隊第七執法大隊的賈隊長稱，由於作為班次車的申請、審批等各項要求都會更高，所以用旅遊車“冒充”長途班次車的情況屢見不鮮，光是第七執法大隊每年就能查獲八九十輛。
記者隨後咨詢了北京祥龍省際客運股份有限公司運營部，工作人員表示，早些年車輛所有人可以自己開新線，然後掛靠到運輸公司。但現在若想開新線，必須以當地運輸公司為主體申請。
以北京至邱縣路線為例，應由當地的運輸公司向邯鄲市運輸管理部門申請，然後給北京的相關部門發函，通過兩地批覆後，才可增開新線。
“手續不是說批就批的，一年有可能，三五年也有可能。”工作人員表示，這是增開新線的“難處”所在，不少旅遊車因此鑽了空子。 |
