中評社香港9月19日電／日本東海鐵路公司（JR東海）18日公佈了“夢幻超特急列車”磁懸浮中央新幹線概要，向著手開工邁出一大步。該公司希望東京、大阪和名古屋以此形成巨大都市圈，也表示有意向美國等地出口相關技術。另一方面，圍繞在東京奧運會前開通部分路段、更改大阪至名古屋路線等方案，各方的意圖錯綜複雜。
共同社報道，JR東海董事長葛西敬之在公司集團內反復強調，“國內磁懸浮只是為掌握其建設和運營相關技術而展開的實驗。要向全球售出時速500公里的獨自技術”。日本國內少子老齡化日益加劇，而海外對高速鐵路的需求預計會不斷擴大。JR東海計劃向美國等地出口自身技術，希望能將其化為新的收益來源。
JR東海將全面承擔巨額的建設費用。該公司高層表示:“如果指望國家成為財源，何時開通將遙遙無期。（國家）一旦出錢就會插嘴，這樣不會有進展。”
磁懸浮中央新幹線品川至名古屋路段將於2027年開通。經團聯會長米倉弘昌等人曾要求趕在2020年東京奧運會前完工。官房長官菅義偉也在18日的記者會上期待地表示，“奧運會期間將有大量外國人訪日。部分路段也好，希望能讓他們趁機體驗一下磁懸浮”。
不過JR東海社長山田佳臣表示“無論如何也來不及”。國土交通相太田昭宏也在17日的記者會上表示否定看法，稱“工程在物理上將非常耗時，從現實角度考慮困難較大”。僅南阿爾卑斯山嶽隧道工程預計就將耗時10年以上，國交省的負責人也稱“從工程上來說不可能”。 |
