中評社香港9月25日電／港府與運輸業界和政黨經大半年商討後，昨日公布30億元的“汰換柴油車”終極加碼方案，以改善空氣質素。新方案不再劃分車和換新車，資助金額比率由原建議的10%至30%上調到27%至33%，總補償金額將較原估計的87億元增至117.1億元。運輸業界雖稱無奈接受，但估計“車”和換車率合計達六成。
據文匯網報道，現時香港約有131，200輛已登記的商業柴油車輛，當中約84，600輛是歐盟四期以前車輛。梁振英今年初在施政報告提出，建議預留約100億元，以鼓勵與管制並行的方式，淘汰老舊商業柴油車。當時方案建議，向換車車主按舊車車齡提供18%至30%的資助；廢棄舊車但不買新車的（俗稱“車”），則提供10%至18%的資助。
與業界議員商討大半年
不過，政府經過大半年與運輸業界和立法會議員商討後，昨日提出新方案。新方案不再區分“車”和換車類別，而舊車車齡組別亦由5個減至3個，特惠補償金額比例亦全面提高，車齡少於13年的車輛可獲33%補償，13年至少於16年車輛為30%，車齡達16年或以上亦有27%。政府預計，特惠補償方案“加碼”後的總額增至117.1億元。
環保署發言人表示，政府於今年初推出方案後，運輸業界反映現時最老舊柴油車的車主多為經濟能力最差的一群，期望可照顧他們的經濟需要，增加資助金額。業界亦擔心若車主須在特定期限前購買新車，方可獲得較高資助金額，車輛供應商可能藉此提高車價，亦會對“車”和組裝車輛業界構成壓力。
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