南都記者統計，實際上從2005年起，全國已有寧夏、湖北、江蘇、山東、雲南、新疆等十多個省份推行公務用車統一標識。
在推行這一措施的地區中，不少省份對公務車標識的外觀、張貼位置等進行了統一規定，並要求所有公務用車定點保險、定點維修、定點加油、定點停放、公開車輛費用。
多數省份規定把標識貼在公務車前後擋風玻璃上，標識多採用黃、紅、藍等顔色，較為醒目，除“公務車”字樣外，還多印有公務車單位名稱、舉報電話、廉政標語等。為防止標識遺落或被撕，廣東省惠州市則直接把公務車相關信息及舉報電話“噴”在車上。
此外，廣東、甘肅、湖南、四川等省份建立了公務用車G PS定位制度。
廣州市從2011年起開始試點公車加裝G PS。據廣州市紀委公布的數據，按每年每車減少5000公里節省5000元計算，全市已安裝G PS的8491輛車每年節省費用約合計人民幣4200萬元。
觀點
葉青
最好辦法是公車換專門車牌
長期關注公車改革的湖北省統計局副局長、第十一屆全國人大代表葉青昨日對南都記者稱，目前很多地方確實推行了公務用車貼標識制度，一些地方甚至很早就開始推行，這一措施在短期內對治理公車腐敗可能會有作用，但時間長了之後是否有效果仍待觀察。
葉青說，公車貼標識時，不需要對車輛重新登記和更換車牌，只需要在車身上貼一張紙，屬於不徹底的監督，因此不一定有效。有些單位會以各種理由不貼車標，一般的公車會貼標識，但地區和部門“一把手”希望不貼可能就不貼了。此外，貼了標識的也可能被撕掉。
葉青認為，未來治理公車腐敗有兩個辦法：一是所有的公務用車換專門的車牌，這是成本最低的方法，前後兩個車牌一共十幾元錢，誰都能看到，很遠就能看到，能接受老百姓監督；二是公車裝GPS，讓系統內部人員能夠看得見，兩種辦法結合，就能把內外監督結合起來。
倪星
GPS投入和產出是否成正比？
中山大學行政管理學系教授、政務學院副院長倪星接受南都記者採訪時說，近些年來，我國的公車改革主要有兩種模式。2004年以前主要採取的模式是：取消公車，改為貨幣補貼。這種方式的好處就是一勞永逸，但也帶來相關問題：很多人質疑公車補貼變成個人待遇了，另外一方面很多地方的“車補”標準很高，導致老百姓的意見很大。
針對以上弊端，近幾年中國開始推行第二種新模式，即公車統一標識，加裝GPS模式，這種模式回避了“車補”帶來的問題，但是也存在一些缺陷。以廣州為例，近萬輛公務用車裝GPS設備的費用，加上設備維修等費用，這些費用累積在一起是一筆龐大的數字，因此要考慮是否造成“投入”與“產出”不成正比。
（來源：南方都市報） |
