改革重點是取消“專車”
一位地方幹部告訴記者，公車直接觸動領導幹部利益，公車改革的重點應該是取消“專車”，“公務車輛集中管理，公車司機就是駕駛員，而不是代表某位領導的特權階層，這樣安裝GPS、掛上公牌才真正有監督效果，公車腐敗才可能遏制住。”
“改革缺乏徹底性，監督缺乏透明性，懲戒缺乏嚴肅性，導致了多年來公車治理屢屢‘卡殼’，甚至出現越改越多、越改越亂的困境”，一位研究公車改革多年的人士說，各地出台的治理公車亂象的相關規定、政策不計其數，然而初衷良好的改革方案，不是推不下去，就是改革走樣，出現了“虎頭蛇尾”的案例，更有“公車照坐、補貼增加”的畸形現象。
劉獻認為，公車亂像已經成為當前必須下決心認真治理的問題，而且開弓沒有回頭箭，一定要從根子上徹底治理，“當前必須要做減法，不僅要嚴控新購公車的額度，更要在存量上‘動手術’，原則上應該盡可能取消公車。”
我國公車亂象難以禁絕的根源之一，就是監督不力，有些公車已經不是“私用”，而是“家用”。把所有公車購置、使用、違章信息都徹底公開，將公車進行明顯標識，對於違規者予以嚴厲懲戒。 |
