中評社北京10月29日電／青藏鐵路公司總經理包楚雄和黨委書記王新文近日已經被免職。接近中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）的消息人士透露，原青藏鐵路公司常務副總經理王忠玉已經接任該公司總經理一職。
《21世紀經濟報道》報道，這一人事變動起因於10月23日的青藏鐵路格爾木站發生的列車相撞事故，此事故導致1名旅客遇難，52人被送往醫院接受治療。
10月份以來，鐵路安全事故頻出。北京鐵路局一位人士揣測，鐵路系統近期可能要啟動安全大檢查。
雖然甬溫線動車相撞事故後，安全檢查已經成為中國鐵路的家常便飯，但他估計，這次安全檢查的力度應該會比較大。
事故頻發
禍不單行。青藏線列車相撞事故次日，綏佳線香蘭站－湯原站間311公里598米處道口，一輛運煤卡車搶越道口與哈爾濱開往雙鴨山的4137次旅客列車機車相撞。事故造成一名火車司機死亡，兩名火車司機受傷，在列車緊急制動過程中，8名旅客因碰撞受輕傷。
在不久前的10月11日，濟南鐵路局管內就曾發生過一起嚴重超速事件。
10月11日0時18分，濟南鐵路局京九線菏澤站辦理客車Z133次站內Ⅶ道通過，0時30分列車以105km／h的速度進入限速45km／h區段，以34km／h速度駛出限速區段，導致列車嚴重超速通過菏澤站Ⅶ道，構成鐵路交通一般C類事故。
按照一位廣鐵集團內部人士的說法，青藏公司和濟南局內出現的事故都是非常低級的錯誤，跟技術關係不大，“完全是人禍”。該人士稱，例如青藏公司的事故原因是因為斜坡上的空車沒有做好防溜措施，導致該空車沿著坡道滑下來與旅客列車相撞，“汽車在斜坡上停的時候都要放下手閘，列車那麼大，關係到那麼多人安全，居然沒有做好類似放手閘防止溜滑的措施，不可想象。”他評述。
免職複職的輪回戲
中國鐵路總公司此次對上述兩起安全事故的處理，也符合鐵總一把手盛光祖對鐵路安全零容忍的一貫作風。
青藏公司黨政系統一把手雙雙被免職，是2011年2月盛光祖上台以來鐵路路局一級領導中因安全事故被免職的第三例。
2011年7月23日，甬台溫發生特大鐵路安全事故，時任上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利被免職。
2011年10月13日，北京鐵路局局長黃桂章因被調任他職，在他被免數日前，由陝西韓城開往北京西方向的1164次列車，在石景山南站發生機車車頭脫軌，由於當時列車正在進站，車速低於30公里／小時，所幸並無人員傷亡。
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