畢殿龍 評論員
中日圍繞日艦闖入中國海軍演習區一直打口水仗之際，深夜看到一個資訊說南京政府已擬選定日系車為計程車型。怎麼看這條消息都不敢相信是真的。爬起來上網查詢資料，此則資訊自從一個多月前就從開始傳出，沒有看到官方任何否認的資訊，反而在南京的問政平台得到南京交通部門對網友的疑問不予否認的間接承認。不要說日系車作為計程車幾成事實，即便有這樣的想法都要不得。這不僅僅是一個車型的選擇，也代表了一個城市或民族的風骨。
也許日系車的性價比的確是高，也許官員們可以推說，中國加入WTO沒有任何理由排斥任何車型作為計程車的選型。但是不排斥並不代表就選擇，即便選擇，也不代表南京這樣被日寇蹂躪成那樣的城市的選擇。就如李敖在評論里所說：被日寇屠城是身不由己，計程車選型難道也情非得已？還有比讓日系計程車圍著南京大屠殺紀念館轉悠更自取其辱的事嗎？別的城市無可非議但南京絕不可以！
另有資訊說，本田公司4日公佈的10月份在華新車銷量達75，150輛，大幅增加至去年同期的約3．1倍。日產汽車同日公佈的10月在華新車銷量也達11．47萬輛，為去年同期的2．3倍。 共同社報導，此前已公佈數據的豐田公司也大幅增長80．6％，達8．24萬輛。
中日還沒有開戰，在民意動員上已經輸了。這些資訊都不敢讓人相信是真的。如此沒有節操還怎麼要求日本反思歷史？如何讓人相信你對日做好了開戰的準備？
戰爭不同於擦槍走火，會有充分的先兆。之所以說日本比中國更為做好了戰爭的準備，是因為他們從民眾動員：百分之七十以上民意支持對中國強硬；到外交渲染：一方面扮演受害者，一方面拉攏和中國有利害衝突的鄰邦；軍事上，積極備戰。中國民意上非但沒有適當的動員，還特別壓制為空反日情緒失控；經濟上，中國不可能由政府動員抵制日貨，，但民眾可以有自己的選擇。儘管日本對華出口在整個經濟中所占比例有限，作為個人，不是糾結要不要選擇日貨的問題，是一種民族風骨，和對中日未來關係判斷的問題。筆者不是一個堅定的日貨抵制者，日貨也無法全部抵制。比如攝像、攝影設備，抵制日貨之後則無可用，自然無法抵制。但在可以選擇的一些商品上，比如汽車等，則可以有更多的選擇。也許選擇日貨是政府和個人的選擇。但做出這種選擇，就必須為今後中日關係緊張、反日情緒高漲時，擔負相應的風險。因為在最初選擇時，本來有機會不冒這樣的風險的。
民眾對於戰爭的態度會反應在對相應國家的商品的喜好和選擇上，會投射在旅遊地的選擇上。中國一再高調要求日本反省自己對亞洲人民的侵略歷史，卻沒有更好地教育本國人民，怎麼做才不會被別人再次侵略。與其壓迫他人低頭，不如讓自己變得更有骨氣和更為強大。南京選擇日系車做出租車，不僅僅是一個商業行為，也是對尊嚴的基本守護。希望南京選日系車做租車不是真的，或者能夠終止這種選擇。 |
