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| 玉兔號模型(新華社圖) |
細細端詳，果不其然——
“身材”呈長方形盒狀，長1.5米，寬1米，高1.1米，周身金光閃閃，耀眼奪目。她的肩部有兩片可以打開的太陽能電池帆板，好似“黃金甲”上的披風。她的腿部是六個輪狀的移動裝置，好似哪吒腳下的“風火輪”。
此外，她還有一個長長的“耳朵”——地月對話通訊天線；4只敏銳的“眼睛”——頭頂的導航相機與前後方的避障相機；一只靈巧的“胳膊”——負責鑽孔、研磨和采樣的機械臂……
魏然介紹，身披“黃金甲”，目的不是為好看，而是為了反射月球白晝的強光，降低晝夜溫差，同時阻擋宇宙中各種高能粒子的輻射。所有這一切，都是為了支持和保護月球車的腹中“秘器”——紅外成像光譜儀、激光點陣器等10多套科學探測儀器。
“‘玉兔號’是一台長著輪子、能適應惡劣環境並開展科學探測的航天器，一個智能化、低功耗、高集成的機器人，一位承載華夏兒女探月夢想的巡視者。”談起中國首輛月球車，航天科技集團公司宇航部部長趙小津如是說。
■工藝很苛刻——
每個部件“錙銖必較”，全部實現“中國製造”，國產率達100%
“玉兔”的相貌超乎想象，建造之難也超乎想象。
從技術難度上來看，“玉兔號”堪稱我國史上最難造的“車輛”——因為每一個環節，差不多都是一項技術創新。
從製造工藝上來講，“玉兔號”堪稱我國史上最嚴苛的“車輛”——因為每一個部件都“錙銖必較”，超重5克以上要報總設計師批准。
從零起步，滿目空白。整整10年時間，一大批科研人員傾盡心血，完成了這個由移動、電源、熱控等8個分系統組成的“傑作”——能夠耐受月表真空、強輻射和高溫差等極端環境的月球車。
試舉一例，為了適應月球惡劣“路況”，“玉兔號”對“車輪”要求極高。僅此一項攻關，科研人員就絞盡腦汁。研製中，科研人員曾拿出四輪、六輪、八輪以及履帶式等幾十種方案。最終，“六輪獨立驅動，四輪獨立轉向”的方案，憑借高可靠和低重量的完美結合一舉勝出。
中國探月工程總設計師吳偉仁說：“玉兔號”實現了全部“中國製造”，國產率達到100%。
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