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| 中巴聯合研發JF-17雷電戰機揚威迪拜航展。 |
中評社北京12月8日電／英《國際航空》雜誌文章稱，最近在範保羅、杜拜等大型商業航空展頻繁地亮相，將成都飛機工業集團及巴基斯坦航空聯合體合研的梟龍戰鬥機JF-17雷電推向了國際舞台。對這款中巴研發的戰機的演示，以及對其傳感器和配備武器的展覽，顯示出它完全可以與其他第三代戰鬥機，如F-16戰隼戰鬥機，以及米格29戰鬥機相媲美。
但是這款在巴基斯坦空軍服役的戰機達到了怎樣一個水平呢？畢竟，從2010年4月開始它已經奮鬥在巴基斯坦空軍的最前線。航空國際與唯一能真正回答這個問題的人們，JF-17的飛行員和技術人員們進行了交流。當2010年JF-17在範堡羅國際航展亮相時，巴基斯坦空軍只有一個JF-17的編制，那就是駐扎在皮沙沃空軍基地的第26"黑蜘蛛"中隊，配備了20架戰機。此類型的訓練大綱也是最近才被批准的，當時它唯一可以攜帶的武器是一些通用炸彈以及PL-5EII短程防空導彈。
但現在情況已經改變了，如今的JF-17 可以攜帶雷達制導超視距導彈實現空對空性能，以及一些可以實現空對地任務的精確制導武器。目前巴基斯坦空軍在皮沙沃空軍基地擁有一個能夠全面運行的前線JF-17編制，第16“黑豹”中隊，第26“黑蜘蛛”中隊現在負責飛行員的轉換訓練。
我們的第三中隊正在計劃中，但是我們還沒有決定到底選擇米格21戰鬥機的中國版-成都F-7系列的哪一款。
經得住考驗的發動機
JF-17梟龍戰機的發動機選擇了俄羅斯克利莫夫RD-93發動機，這款源於米格-29採用的RD-33渦扇發動機在油耗和翻修間時方面皆落後於西方國家，但是起源於蘇聯的有口皆碑的做工讓它在穩定性和可靠性方面聲名遠播，尤其是機場的基礎設施還不是那麼現代化的狀態下。“我們已經使用這款發動機飛行了7000多個小時，沒有出現過任何問題。”空軍准將馬哈茂德說。這款發動機實在是太給力了，雖然沒有配備全權數位引擎控制系統，但是它的數字電子發動機控制系統通過在飛行員干預之前對發動機管理的決策，使其在運行方面無憂無慮。在機場條件不利的情況下可以延長2133米以上的滑行距離，也就是說在25至30℃的海平面環境下，JF-17可以滿載武器起落，這進一步證明了它的可靠性。
對於JF-17的重量和複雜性方面的進一步簡化，中國工程師也找到了一種方法，那就是為RD-93配備一個被稱為發散式超音速進氣口的新穎的入口設計。與傳統的設計相比，發散式超音速進氣口即DSI沒有移動部件，更輕，且易於維護。位於進口的駝峰減緩了進入發動機的氣流，是設計來隱藏發動機的壓氣機葉片的表面的，以便最小化 JF-17已經很低的雷達信號。
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