俄媒憂中方複制相關技術，分析稱系多慮
但報道還指出，中國購買蘇－27戰鬥機出現“違反許可協議”的情況——中方實際上複制了相關技術，並讓人不得不考慮供應蘇－35戰機可能帶來的後果。
1992年，中俄簽署總額10億美元購買200架蘇－27殲擊機並獲許可生產的合同，包括轉讓部分組裝技術。卡申指出，中國應當利用俄羅斯供應的配件組裝105架，期間逐步達到本地化。而後，中國擁有再購95架戰機的選擇權，但中方放棄購買。取而代之的是，中方開始複制蘇－27戰鬥機，並在掌握的生產基礎上，利用從烏克蘭購買的蘇－33樣機，開始生產殲－15。2013年12月，沈陽開始正式批量生產殲－15。
米赫耶夫在2013年巴黎國際航展期間稱，俄羅斯並不擔心技術被複制。關於俄羅斯是否擔心中國可能複制生產蘇－35戰機的問題時，他說：“俄羅斯和中國簽署有保護知識產權的協議。我們不認為會出現複制蘇－35戰鬥機的問題。”
卡申表示，複制技術的可能性非常小，因為新型戰機非常精密。
他指出，蘇－35戰機與蘇－27的區別包括機體的構造存在一些改變，使用了新型發動機以及更新進的的雷達站，而且機體更廣泛使用合成材料。依照拿到手的戰鬥機來複制發動機是不可能實現的。複制機載電子儀器，費時費力。
此外，針對蘇－27戰機被複制事件，他指出，1990年代，由於烏克蘭的協助，中方才得以複制，位於烏克蘭境內的飛機修理廠擁有全套的技術文件和大量配件。“中方成功的諜報工作和俄方部隊監管不力也起到了一定作用。”他說。“而今天沒地方能夠買到所缺少的技術資料，因為烏克蘭不再參與生產蘇戰機。所以與1990年底相比，戰鬥機被複制的風險大大縮小。”
有人擔心，飛機維護中心成為技術流失的渠道。根據合同，在中國將開設維護中心，中方工程師將參與中心工作。但俄羅斯專家不認為這構成威脅。
對此，卡申認為一切取決於如何理解“維護中心”。“這不是一個能夠對飛機進行大修的飛機修理廠。俄羅斯也將控制這個中心的運作。這並非類似被安置在烏克蘭境內並配備全套人員和技術資料的蘇聯戰鬥機修理廠。”
（來源：人民網） |
