取消部分公車不應推廣車補
目前一些地區和單位進行公務車改革時，在取消部分公車後，也對相關人員給予了事實上的車補。竹立家對此表示反對，認為不應推廣這種模式。他認為，我國職務工資之所以根據行政級別不同而高低有別，像局級工資高於處級，處級工資又高於科級，就是考慮到職務越高，承擔的職責越多，職務支出也相對更多。應該說，我國工資制度設計已經考慮了有關因素。再加上機關事業單位和國企在差旅費、會議費、培訓費等很多方面，都已經有了單獨支出和報銷的規定，因此從公務車改革的長遠目標來看，不應該再設立單獨的車補。
目前國內不少地區和單位都已經存在車補，全部叫停恐怕難度頗大，竹立家建議，應下調目前的車補標準。他介紹，目前一些地區和單位的實際車補上限都達到了每月2500元。對比來看，北京市的最低工資標準在全國屬於較高水平，也只有每月1400元。這種較高的車補上限，無疑更要高於當地相關勞動者的最低工資標準，這種情況於情於理都不合適。為此竹立家提出，今後有關部門和單位在制定車補標準時，不宜超過當地最低工資標準。
事實＋
五糧液公車拍賣會被指“蹊蹺”
五糧液公車拍賣行動在四川宜賓五糧液集團總部舉行，此次拍賣被五糧液集團宣傳為杜絕“車輪上的浪費”，該公司將公開拍賣集團340餘輛公務車輛，只保留必需的生產用車、生活用車、特種車和少數接待用車。
然而有媒體指出拍賣首日披露的信息顯示，五糧液公車拍賣存在諸多蹊蹺之處，且有明顯策劃宣傳痕跡。新車價不過10.6萬元的捷達，二手車卻拍出了11萬元的成交價，“舊車價超新車價”，此外，還有一款行駛里程8萬多公里的三菱越野車，以超出參考價3萬元的價格成交。
還有員工自己拍回的情況。五糧液職工李先生，以17萬元的價格拍下了一輛豐田凱美瑞。而這輛車正是他在公車改革前的工作配車，李先生：關鍵是我自己開的車，我拍回來了，價格適中，偏高一點。
對此，多家二手車經銷商直呼“看不懂”。“五糧液的公車拍賣很可能是個局，目的是提升五糧液在公眾和政府心目中的形象。”一位分析人士表示。 |
